圖：吊架改裝施工中

　　民航資源網(wǎng)2011年12月30日消息：2011年12月9日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）機(jī)務(wù)人員經(jīng)過9天的努力奮戰(zhàn)，首次完成空客飛機(jī)的吊架拆、裝及調(diào)試工作，標(biāo)志著該公司在空客飛機(jī)的深度維修上再進(jìn)一步。

　　該公司技術(shù)分公司成都維修基地在完成空中客車A340-300型B-23XX機(jī)定檢時(shí)，必須拆卸該機(jī)的風(fēng)扇包皮、發(fā)動(dòng)機(jī)、反推及吊架，而吊架為國(guó)航機(jī)務(wù)的首次工作。11月26日，成都維修基地克服飛機(jī)定檢高峰期所帶來的重重困難，調(diào)集精兵強(qiáng)將成立項(xiàng)目組進(jìn)行攻關(guān)，提前組織機(jī)務(wù)人員對(duì)工卡、手冊(cè)進(jìn)行消化，有效解決了經(jīng)驗(yàn)不足的問題。同時(shí)，選派專人梳理此項(xiàng)工作所需要的航材、工具和工裝設(shè)備，缺少的及時(shí)訂件或外借解決，做到了未雨綢繆。

　　12月1日，該公司機(jī)務(wù)人員將B-23XX機(jī)頂升到工卡要求的水平位置，開始掃外圍工作。第三日，外借的吊裝設(shè)備到位，機(jī)務(wù)人員仔細(xì)琢磨其使用方法，反復(fù)在地面進(jìn)行安全性能驗(yàn)證，確認(rèn)無問題后，開始拆卸左吊架。為保證拆卸過程的萬無一失，吊架的每一個(gè)相關(guān)位置都安排機(jī)務(wù)人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)，有效防止了意外情況的發(fā)生。由于吊架的施工空間狹小，機(jī)務(wù)人員很難直接觀察到作業(yè)位置，只能用手摸索著將部件一個(gè)個(gè)地拆卸下來。終于到了最后也是最困難的一步，拆卸吊架與機(jī)翼連接的銷子，因該部件經(jīng)過長(zhǎng)年使用，從未拆除，多數(shù)已經(jīng)銹蝕，加之長(zhǎng)年受力，基本上與配裝孔粘連為一體。機(jī)務(wù)人員反復(fù)調(diào)節(jié)吊架位置，使用液壓拔具對(duì)銷子進(jìn)行反復(fù)松動(dòng)，并使用符合手冊(cè)要求的工具進(jìn)行敲擊作業(yè)，連續(xù)拆下7枚連接銷。隨后，1號(hào)吊架緩慢放置到指定地點(diǎn)。4號(hào)吊架也按計(jì)劃順利地拆下。12月9日，國(guó)航機(jī)務(wù)完成了吊架吊、裝、恢復(fù)、調(diào)試工作。