民航資源網(wǎng)2011年9月22日消息：2011年9月22日，是天津空管值得紀念的日子，天津進近新增扇區(qū)于當日9時正式開放，2號進近扇區(qū)的運行為天津空管保障能力的進一步提升打開了空間。

　　隨著天津濱海新區(qū)開發(fā)開放步伐的提速，機場雙跑道運行和空中客車A320系列飛機總裝線試飛任務的持續(xù)增加，天津地區(qū)空中交通流量快速增長，進近管制人員壓力陡增，單一扇區(qū)管制指揮超負荷運行，不僅航班延誤問題比較普遍，軍、民航和通用航空之間的管制協(xié)調(diào)矛盾也日益突出，同時流量控制大大增加了進近管制員管制指揮和監(jiān)控協(xié)調(diào)的工作量，過多的分散了管制員的精力，為航空安全順暢埋下隱患，加之高峰時段陸空通信波道擁擠，直接危及飛行安全。由此可見，解決當前進近管制員超負荷工作、因流量控制造成的航班大面積延誤和消除飛行安全隱患已刻不容緩。

　　根據(jù)《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》（中國民用航空總局令第86號 CCAR-93TM-R2）第三百五十四條第二款要求，天津空管已達到在進近管制室分別設立進場和離場管制席的條件。分局結合本單位實際情況，積極借鑒相關單位運行經(jīng)驗，成立了增加管制扇區(qū)籌備工作領導小組，對天津新增扇區(qū)的可行性進行了細致周密的調(diào)查研究，對人員的資質、空域結構、設備綜合保障等方面進行了充分的研究論證，形成了初步劃設方案，并通過雷達管制模擬機對劃設方案進行了可行性驗證，驗證結果表明，天津空管新增扇區(qū)的各方面條件已基本具備。

　　2011年4月，天津空管分局向上級主管部門提交了《關于天津進近增加管制扇區(qū)的請示》，6月下旬，分局在得到批復后，隨即展開了一系列的準備工作。分局首先確定綜合業(yè)務部制定實施計劃，組織協(xié)調(diào)各部門完成此項工作，并多次召開準備會，從確定開放時間、引進設備和數(shù)據(jù)設置、以及扇區(qū)頻率申請和管制員培訓等逐一落實。分局領導也高度重視，并指示各部門要按開放時間倒排，制定計劃，落實責任，充分考慮可能遇到的各種困難以及相應的解決方案，加強各部門之間的協(xié)調(diào)配合，圓滿完成此項工作。8月下旬，通過各部門的不懈努力，各項準備工作基本就緒，分局開始著手對新增扇區(qū)進行安全評估。安全是空管部門的生命之源，分局的一切工作都是以保證安全為著眼點開展的。安全評估是新增扇區(qū)運行前的最后一道關口，如何能更全面的發(fā)現(xiàn)風險源，落實風險控制，排除實際運行中的風險隱患，在風險評估中不走過場，安全評估組感到了肩上沉甸甸的責任。通過各部門的不懈努力和密切配合，天津空管新增扇區(qū)通過了中國民用航空華北地區(qū)空中交通管理局的評審，天津空管新增扇區(qū)的各方面條件已完成全符合規(guī)章的要求。獲得了可以按期正式開放的批復。

　　9月22日，天津空管新增2號扇區(qū)正式開放運行，為切實保障飛行安全，分局決定利用一段時間作為過渡期，2號扇區(qū)在過渡期暫定每天9至11時開放，以使管制員盡快熟悉新的管制程序，過渡期后逐步延長開放時間，以適應流量增長的需求。

　　新增扇區(qū)不僅緩解了現(xiàn)有進近管制扇區(qū)的壓力，降低了崗位風險，提高了指揮協(xié)調(diào)能力和飛行安全系數(shù)，更進一步提高了天津空管的保障容量，一定程度上緩解了流量控制造成的航班延誤，為天津空管注入新的發(fā)展動力，為天津航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實的基礎，也為天津市經(jīng)濟又快又好發(fā)展提供了可靠的保障。