《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 通訊員倪海云 報道：不管航空公司是運營同一機(jī)型的低成本航空公司(LCC)，還是運營幾種不同飛機(jī)類型的網(wǎng)絡(luò)型航空公司，或是擁有不同運營商的航空集團(tuán)，機(jī)隊規(guī)劃都是一個非常重要的戰(zhàn)略組成部分。

　　機(jī)隊規(guī)劃有四個核心組成部分：航空公司必須決定哪些飛機(jī)適合公司的航線網(wǎng)絡(luò)；這些飛機(jī)何時需要；需要多少架；以及它們是更換現(xiàn)有的還是為了今后增長發(fā)展所需的。

　　漢莎幾十年來以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)隊架構(gòu)而聞名。它擁有11家子公司（不包括BMI），以及在另外三家公司擁有一定的股權(quán)。

　　為此，漢莎航空不得不決定是在集團(tuán)層面還是單個航空公司層面進(jìn)行機(jī)隊規(guī)劃。漢莎集團(tuán)負(fù)責(zé)機(jī)隊規(guī)劃的執(zhí)行副總裁尼科