全球航空業(yè)又進(jìn)入新一輪痛苦期。今年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)收入6310億美元，利潤(rùn)為30億美元，凈利潤(rùn)率僅0.5%。國(guó)際航協(xié)在近日舉行的年會(huì)上給出了這樣一組不太樂(lè)觀的數(shù)據(jù)，同時(shí)還不忘強(qiáng)調(diào)，這一預(yù)測(cè)還面臨嚴(yán)重的下行風(fēng)險(xiǎn)。另外，還有一個(gè)更讓航空業(yè)氣餒的數(shù)據(jù)對(duì)比：航空飛行每公里收費(fèi)比北京的出租車(chē)還低。

　　國(guó)際航協(xié)稱(chēng)，在過(guò)去的10年中（2002-2011年），航空公司共計(jì)實(shí)現(xiàn)收入4.6萬(wàn)億美元，是世界上增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一，但是，整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率即便在最好的時(shí)候也只有2.9%。這些年，全球航空業(yè)整體凈虧損高達(dá)160億美元。在2008年金融危機(jī)的低谷之后，今年對(duì)航空業(yè)來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的年份。

　　“航空業(yè)的盈利能力如履薄冰?！眹?guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)湯彥麟說(shuō)，即便收入只減少1%，30億美元的利潤(rùn)也會(huì)迅速惡化為虧損30億美元。

　　高油價(jià)已經(jīng)成為業(yè)界公敵。雖然目前稍有緩和，但石油行業(yè)普遍預(yù)計(jì)油價(jià)平均水平仍將高達(dá)每桶110美元。國(guó)際航協(xié)給出的預(yù)期是，今年航空業(yè)的燃油支出將高達(dá)2070億美元