空運(yùn)非常吸引人的一點(diǎn)就是它層出不窮的新技術(shù)和新改進(jìn)。 改進(jìn)不僅僅局限于飛機(jī)。地面設(shè)施也在以日新月異的速度變化著。這些變化常常讓經(jīng)常穿梭于各大機(jī)場之間的人感到驚奇。

行李上的射頻定位標(biāo)簽

如果你在機(jī)場中丟過行李，這個(gè)芯片你一定會(huì)喜歡。 這種射頻標(biāo)簽使用無線電信號跟蹤你行李的去向?，F(xiàn)在，它已經(jīng)在拉斯維加斯的McCarran機(jī)場投入了使用。 使用這項(xiàng)技術(shù)后，行李就像手機(jī)一樣能夠?qū)崟r(shí)定位。

除此定位功能以外，射頻芯片很容易掃描。而行李的相關(guān)信息儲存在芯片中，機(jī)場工作人員可以掃描芯片以讀取相關(guān)信息。這樣，行李就不容易丟失了。而在取行李時(shí)，芯片的信息再次保證了誤取不會(huì)發(fā)生。

在美國，McCarran是第一家使用這種技術(shù)的飛機(jī)場。一共有55個(gè)傳感器安裝在這個(gè)機(jī)場中。在世界的其他地方，例如米蘭和里斯本，也開始使用這些標(biāo)簽了。澳洲航空公司在他們?nèi)虻乃泻骄€中都在使用這一標(biāo)技術(shù)。

自助行李托運(yùn)系統(tǒng)

許多國家已經(jīng)使用了這一技術(shù)。效果如何?阿拉斯加航空公司也采用了此技術(shù)。旅客們可以跳過冗長的等待，自己托運(yùn)行李。

阿拉斯加航空公司現(xiàn)在在西雅圖機(jī)場使用了這一設(shè)備。他們計(jì)劃將此設(shè)備用于費(fèi)城，圣迭戈，蒙特里，和道奇堡。美航也計(jì)劃在Texas (Austin)使用這一設(shè)備。他們可能在將來在洛杉磯，紐約市和芝加哥使用。

自助登機(jī)口

這個(gè)實(shí)際上倒不是全新的技術(shù)。事實(shí)上拉斯維加斯McCarran機(jī)場已經(jīng)使用了這一技術(shù)。許多家航空公司都已開始探討將人工登機(jī)口換為自助登機(jī)口。這不僅可以節(jié)約時(shí)間，這也可以避免由機(jī)場工作人員罷工帶來的麻煩。

現(xiàn)在，McCarran機(jī)場僅將三分之一的登機(jī)口改為了自助式的。去年，漢莎航空在慕尼黑，法蘭克福以及杜塞爾多夫安裝了這一設(shè)備。

手機(jī)用做登機(jī)牌

日航使用NFC掃描儀掃描旅客的手機(jī)做為登機(jī)牌。當(dāng)然了，這一設(shè)備只適用于日本國內(nèi)航班，危險(xiǎn)系數(shù)小。

對于那些不想再口袋里掏來掏去找登機(jī)牌的旅客們真是福音啊。

一些其他的航線也在考慮使用這一系統(tǒng)。不僅用手機(jī)做登機(jī)牌，還可以用來做出入貴賓候機(jī)廳的憑證。

臉部掃描

這一技術(shù)推行的不很廣，但倫敦的希斯羅機(jī)場很明顯已經(jīng)從中受益了。從前，國際旅行的旅客如果想躲避移民檢查非常簡單：從國內(nèi)航線過安檢進(jìn)入登機(jī)區(qū)就行了。

2012年開始，國際1至5航站樓會(huì)掃描所有乘客的面部。掃描結(jié)果會(huì)與乘客的其他信息核對。同樣，這個(gè)掃描儀效率也很高。一米以外就能掃描運(yùn)動(dòng)中乘客的面部。