艱難破冰

對于南航而言，A380是服務(wù)于國際化戰(zhàn)略的重要棋子。南航曾經(jīng)將國際航線占比提升到30%的目標，并開啟了“廣州之路”戰(zhàn)略，試圖通過廣州把歐洲、美國、日韓、東南亞、澳洲這5個市場連接起來。

“A380非常適合服務(wù)于樞紐市場，可以通過輸送大量的旅客中轉(zhuǎn)來為航空公司帶來收益，正因如此，我們不應(yīng)該看A380單個航班是否取得盈利，而要綜合考慮它為南航整體網(wǎng)絡(luò)效益所帶來的貢獻。”上述南航人士提醒記者。

同時他宣稱，廣州—洛杉磯是A380運營航線中最有可能率先盈利的航線，南航的定位是將其打造為盈利精品航線，將繼續(xù)加大兩艙銷售和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

此外，為了讓A380物盡其用，南航也一直沒有放棄推動A380的國際航線。

記者獲悉，10月27日，南航將投入一架A380執(zhí)飛廣州—悉尼航線。

高盛的分析報告認為，用A380將提升該航線60%的載客量，有助提升整體盈利能力，并可減輕公司現(xiàn)時A380的經(jīng)營虧損。

面對A380的功過是非，上述南航人士認為，航空業(yè)罕有投入航線后立刻能取得盈利的例子，呼吁業(yè)內(nèi)給予南航A380戰(zhàn)略虧損期的耐心。

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