圖：最終成功在跑到上安全著陸的飛機(jī)

　　2013年2月10日消息：2013年2月6日晚上，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)，堅(jiān)守在春運(yùn)崗位上的空港實(shí)業(yè)機(jī)務(wù)以高效的處置能力和精湛的專(zhuān)業(yè)技術(shù)成功處置一起空中航班險(xiǎn)情，化險(xiǎn)為夷，最終避免了重大事故的發(fā)生。

　　20:25，頂著寒風(fēng)冒著大雨一如既往忙碌的機(jī)務(wù)接到現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心緊急通知：“正在進(jìn)近的某航空公司航班出現(xiàn)起落架指示故障，機(jī)組要求機(jī)務(wù)到南道口目視確認(rèn)起落架放下！同時(shí)請(qǐng)各單位做好相關(guān)應(yīng)急救援準(zhǔn)備。”情況萬(wàn)分緊急、刻不容緩，如果飛機(jī)著陸過(guò)程中起落架不能放下鎖定就需要緊急迫降，一旦迫降飛機(jī)機(jī)體受損是其次，機(jī)上一百多名趕著回家過(guò)年的旅客和機(jī)組的性命安危誰(shuí)也不能保證百分之百的無(wú)憂(yōu)^總之，如果萬(wàn)不得已飛機(jī)最終迫降，后果不堪設(shè)想!

　　湖南空港實(shí)業(yè)機(jī)務(wù)分公司機(jī)務(wù)部值班經(jīng)理王擁軍迅速駕車(chē)帶領(lǐng)放行員王慶寶、實(shí)習(xí)維修員陳棟等人到跑道南端道口觀察，同時(shí)與塔臺(tái)建立直接聯(lián)系。不久，焦急的機(jī)組通過(guò)塔臺(tái)告知機(jī)務(wù)，請(qǐng)求派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員到塔臺(tái)直接與他們對(duì)話(huà)，為他們提供操作技術(shù)指導(dǎo)。值班經(jīng)理王擁軍隨即帶隊(duì)駕車(chē)駛往空管中心，并制定機(jī)務(wù)下一步行動(dòng)方案：兵分兩路，一路由技術(shù)過(guò)硬的骨干放行員王慶寶上塔臺(tái)與機(jī)組直接溝通，另外一路則由值班經(jīng)理王擁軍在南道口繼續(xù)觀測(cè)飛機(jī)情況，同時(shí)布置安排其他相關(guān)工作。

　　20:50，經(jīng)過(guò)機(jī)務(wù)分公司王擁軍、王慶寶、陳世平等經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)組的攻關(guān)，在放行人員王慶寶直接的技術(shù)指導(dǎo)和機(jī)組共同的努力下，以及塔臺(tái)和其他各部門(mén)合理調(diào)配之下，最后通過(guò)兩次通常，使飛機(jī)達(dá)到安全著落標(biāo)準(zhǔn)。 21:35，該航班飛機(jī)最終從黃花機(jī)場(chǎng)36#跑道安全落地，并在F快滑停穩(wěn)，隨后由機(jī)務(wù)確認(rèn)飛機(jī)一切正常后拖離跑道。22:00，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)北遠(yuǎn)14號(hào)機(jī)位，該飛機(jī)前登機(jī)門(mén)艙門(mén)安全打開(kāi)。此時(shí)，剛剛經(jīng)歷了一場(chǎng)空中驚魂、與死神擦肩而過(guò)的旅客早已經(jīng)痛哭失聲：終于，能夠回家過(guò)年了！親身目睹整個(gè)事件過(guò)程的工作人員無(wú)不為之動(dòng)容！

　　結(jié)語(yǔ)：忙而不亂、組織得力、沉著冷靜、處置果斷，一場(chǎng)十分罕見(jiàn)的危機(jī)就這樣化解了，這本是民航機(jī)務(wù)分內(nèi)之事。然而，當(dāng)你親身經(jīng)歷這種生死攸關(guān)的危機(jī)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，沒(méi)有人能夠再淡定得榮辱不驚。尤其是面對(duì)著年關(guān)將近，一百多號(hào)急切趕著回家與親人團(tuán)圓過(guò)年的旅客，還有無(wú)數(shù)個(gè)翹首以盼的家庭……讓我們向這些默默奉獻(xiàn)在幕后的民航英雄致以崇高的敬意吧！