深圳北有廣州機場，南有香港機場，地處珠三角機場競合“風暴眼”的深圳機場如何爭搶貨運航空的市場份額？記者從昨日（13日）召開的第八屆中國航空貨運高峰會議上獲悉，深圳機場未來將彎道超車，力爭十年建成亞太快件集散中心。

　　深圳貨運航空市場可觀

　　貨運航空業(yè)以其豐厚的利潤被譽為民航業(yè)“皇冠上的明珠”。后金融危機時代，全球經(jīng)濟形勢充滿不確定性，昨日與會專家仍對亞洲，特別是中國民航市場看好。

　　國際航空運輸協(xié)會（ＩＡＴＡ）貨運業(yè)管理負責人昨日披露的一份研究報告預計，未來十幾年世界航空運輸增長最快的將是與亞洲相連的市場，預計２０１５年亞太地區(qū)航空貨運量將占全球貨運量的一半以上。美國金融危機和歐洲債務危機對全球經(jīng)濟格局影響的不可預測性更加速了這一發(fā)展趨勢。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，珠江三角洲地區(qū)已經(jīng)成為中國航空業(yè)最為發(fā)達、航空客貨資源最為豐富的地區(qū)之一。２０１０年運輸航空旅客超過１．２億人次、生成航空貨物約６１０萬噸，分別占全國總量的１／５和２／５。

　　深圳更被國家定位為“國際化城市”和“全國經(jīng)濟中心城市”，預計到２０１５年，人均ＧＤＰ就超過２萬美元，成為該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的火車頭。預計到２０１５年，深圳機場旅客吞吐量達３８００萬人次，貨郵吞吐量達１３０萬噸；到２０２０年，旅客吞吐量達４５００萬人次，貨郵吞吐量達２４０萬噸。

　　被“逼”出來的戰(zhàn)略選擇

　　面對市場增勢，深圳機場卻面臨珠三角機場群的強勢競爭?！巴七M亞太地區(qū)主要快件集散中心的建設，將是深圳機場正確的戰(zhàn)略選擇”深圳機場股份有限公司總經(jīng)理陳繁華表示。

　　這一戰(zhàn)略選擇，很大程度上是被“逼”出來的。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由于珠三角地區(qū)空域、土地和跑道起降時刻等資源相對有限，因此未來香港機場將是客運以大機型洲際航線為重點，貨運以客機腹艙載貨為主，客貨并重的綜合性樞紐機場；廣州機場將形成客運以大機型中遠程的亞太區(qū)域航線為重點并兼顧洲際航線，貨運以客機腹艙載貨為主，側重客運的亞太區(qū)綜合性樞紐機場。

　　這就為深圳機場留下了以中小機型、中短程航線客運業(yè)務和純貨運業(yè)務（航空快件業(yè)務為主）的市場發(fā)展空間。此外全球四大快件巨頭之一ＵＰＳ亞洲轉運中心落戶深圳，以及國內(nèi)最大的快件企業(yè)之一順豐速遞將其華南轉運中心以及航空公司基地設立在深圳機場，從而為深圳機場快件集散中心戰(zhàn)略奠定了現(xiàn)實基礎。

　　陳繁華透露，深圳機場快件集散中心戰(zhàn)略的總體思路是：全力滿足客戶的場地、設施資源和流程運作需求；引入更多快遞企業(yè)入駐，爭取政府更多激勵政策支持；培育及整合深圳機場成為集轉運樞紐、分揀中心、郵件集散中心三位于一體的亞太區(qū)綜合型物流集散中心。

　　航空快件吞吐量將達１００萬噸

　　據(jù)悉，深圳機場快件集散中心已建立十年戰(zhàn)略目標：至２０１２年，航空快件達到３８萬噸，年均增長２０％以上；２０１５年，航空快件６５萬噸，快件占總貨郵吞吐量５０％以上；２０２０年，航空快件達１００萬噸以上。

　　機場目前正積極吸引更多有價值的快件運營商集聚，包括支持本土快件巨頭順豐速運集團在深建設華南航空樞紐；配合和支持世界快遞巨頭ＵＰＳ開通深圳至美國安克雷奇、越南胡志明等航線，進一步配合其完善其亞洲轉運中心功能；深圳機場今年６月已正式成為國際郵件通郵口岸，揚子江公司設立了基地公司，機場將全力支持郵政ＥＭＳ、揚子江等開辟新航線和增加飛行班次。

　　機場的目光更放到深圳以外，國際業(yè)務方面正加強與快件巨頭ＴＮＴ、ＤＨＬ的合作，爭取其在深圳機場投放運力；國內(nèi)方面加快推進與圓通的戰(zhàn)略合作，促進圓通深圳分撥中心早日投產(chǎn)使用。加強對中通、申通、匯通、韻達、海航天天等國內(nèi)前１０大速遞企業(yè)的推介工作，爭取其來深運作并投資建設貨運設施。

　　記者同時了解到，機場方面正加緊調配場內(nèi)資源，為快件中心擴充場地、完善貨運流程、開展信息化建設、提高通關效率等，并積極爭取國家民航局支持深圳機場航權開放及航班時刻資源的釋放。

　　深航推出電子貨運服務

　　記者從２０１１深圳物博會了解到，深航投入大量的人力物力，自主研發(fā)了集地面保障、銷售、物流、代理人等于一體的“鯤鵬”電子信息化貨運系統(tǒng)，降低了航空運輸?shù)奈锪鞒杀?，提高了貨運流轉效率。

　　據(jù)深航相關負責人介紹，“鯤鵬”系統(tǒng)下屬的各子系統(tǒng)之間，已經(jīng)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，不僅能為客戶和各保障環(huán)節(jié)提供全方位的物流跟蹤服務，而且能夠進行中央數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計分析。目前，深航已率先在無錫－深圳航線全面實行電子運單業(yè)務，并聯(lián)合深圳機場、國航、國泰等單位共同進行推廣者。

　　深圳機場增２０個航班時刻

　　記者從昨天舉行的第八屆中國航空貨運高峰會議上了解到，受益于二跑道的開通，深圳機場已經(jīng)獲得２０個航班時刻，預計將在今年１０月底的冬春季航班時刻調整中分配給航空公司。

　　深圳機場股份公司總經(jīng)理陳繁華向記者透露，今年９月底，有關方面批準給予深圳機場新增航班時刻２０個架次，目前正在對時刻進行安排，深圳機場航班時刻緊缺狀況初現(xiàn)緩解。