近來(lái)，航班頻遭“鳥(niǎo)擊”引發(fā)飛機(jī)晚點(diǎn)、返航、檢修。多家航空公司向記者介紹，因鳥(niǎo)類學(xué)飛和遷徙等因素，夏秋季節(jié)是“鳥(niǎo)擊”的高發(fā)期，航空公司會(huì)加強(qiáng)防范，做好應(yīng)急處置。

　　“鳥(niǎo)擊”是指飛機(jī)在起飛、爬升、巡航或降落過(guò)程中被鳥(niǎo)類撞擊而發(fā)生的影響飛行安全的事件、事故或事故征候。隨著航空器數(shù)量的不斷增加、體積越來(lái)越大、飛行速度越飛越快，發(fā)生鳥(niǎo)擊的可能性隨之增加。

　　7月10日，中國(guó)東方航空一架臺(tái)北返回上海的客機(jī)起飛不久遭鳥(niǎo)撞擊，導(dǎo)致飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)受損，航班返回臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)。

　　不到一周后東航MU5396航班在上海降落時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)被鳥(niǎo)撞，8月15日，春秋航空一家客機(jī)受到同等待遇。

　　8月18日中午，春秋航空一架從上海浦東飛往香港的客機(jī)，在起飛不久后遭遇“憤怒的小鳥(niǎo)”，導(dǎo)致飛機(jī)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作，機(jī)組最終利用單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)返回浦東機(jī)場(chǎng)。

　　近來(lái)，航班遭遇“鳥(niǎo)擊”的事件頗受關(guān)注。航空公司介紹，夏秋季節(jié)是“鳥(niǎo)擊”的高發(fā)期，因?yàn)橄募臼请r鳥(niǎo)學(xué)飛階段，其避讓能力弱，感官不完備；而秋季是侯鳥(niǎo)類遷徙、換毛階段。受小鳥(niǎo)飛行高度限制，“鳥(niǎo)擊”常出現(xiàn)在飛機(jī)起飛或降落階段。

　　記者采訪的多家航空公司介紹，盡管飛機(jī)設(shè)備有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，飛行員也經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練，但航空公司仍會(huì)加強(qiáng)防范，做好應(yīng)急處置。

　　春秋航空新聞發(fā)言人張武安介紹，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)具有抗鳥(niǎo)擊能力，飛行員也要經(jīng)過(guò)處理“鳥(niǎo)擊”等緊急情況的嚴(yán)格訓(xùn)練，因此，一般“鳥(niǎo)擊”并不會(huì)造成較大影響，航空公司為了保證旅客安全，在必要的情況下會(huì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢修。目前，春秋航空在8月15日遭遇“鳥(niǎo)擊”的飛機(jī)已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。（記者賈遠(yuǎn)琨）