出鏡人物

　　河北航空NS3241次航班機長何衛(wèi)東及其機組人員

　　采訪動機

　　旅客在乘坐航班時，機長都在駕駛艙，偶爾您能聽到機長在廣播中問候旅客，但始終只聞其聲不見其人。日前記者有幸走近河北航空公司部分機組人員，給您揭秘飛行員、機長這個神秘職業(yè)背后的狀態(tài)和生活。

　　如果說把民航客機比作展翅蒼穹的鋼鐵雄鷹，那機長、飛行員就是雄鷹炯炯有神的雙眸。今年43歲的何衛(wèi)東擔當“鷹眼”的有效時間已經超過了1.5萬個小時。何衛(wèi)東作為波音737－700型民航客機的一名機長，從廈門航空借調到河北航空已經兩個多月，圓滿地完成了每一次飛行任務。

　　6月14日10時，屋外已日上三竿，但何衛(wèi)東和其他兩位副駕駛（徐書理、羅威）仍在床上酣睡。河北航空飛行部黨支部書記古建學說，保持精力充沛是飛行安全的重要保障，在執(zhí)行航班任務前，飛行員必須睡個“飽覺”。他們休息的房間，都需要經民航有關部門檢查合格后才能入住。而且執(zhí)行一次飛行任務后，飛行員需要安排一個至少連續(xù)36小時的休息期。

　　11時，3位飛行員起床洗漱，與其他空乘人員一起到空勤人員專用餐廳就餐。古建學說，按照民航有關規(guī)定，機長和副駕駛執(zhí)行飛行任務前和飛行中必須“同餐不同食”，也就是說，機長如果吃西紅柿炒雞蛋和米飯，副駕駛就要吃醋熘土豆絲和烙餅。如果只能提供同種餐食，機長和副駕駛須間隔1小時進餐。飲食這么苛刻，就是要保證飛行安全萬無一失，不能兩個人同時鬧肚子。

　　12時40分，NS3241次航班（石家莊－重慶－南寧）所有機組人員齊聚飛行準備室，每趟航班起飛前，機長都要在這里了解當天天氣、相關航路情況，協(xié)調機組事務，向乘務組交代任務，預習反劫機、反恐怖預案……“證件帶全了嗎？”“重慶、南寧那邊的天氣怎么樣？”“這次航程較長，可能會有些顛簸，遇到特殊情況，打三聲鈴！”……何衛(wèi)東一一檢查交代。

　　正說著，身穿白大褂的航空衛(wèi)生醫(yī)生李巖走進門，開始給三位飛行員進行例行體檢和酒精測試。李巖說，按規(guī)定在飛行前8小時，飛行員不可以喝任何帶有酒精的飲料，即使是度數(shù)再低的酒精飲料也不行。經過檢測，三位飛行員的呼氣酒精含量為零。何衛(wèi)東說，盡管規(guī)定是飛行8小時前不準喝酒，但他們基本上24小時前就滴酒不沾，這既是對自己的工作負責，更是對機上100多名旅客的生命負責。

　　一切準備就緒后，13時40分，何衛(wèi)東帶領機組人員一行9人，通過工作人員通道提前50分鐘進入停機坪。何衛(wèi)東對飛機的起落架、輪胎、發(fā)動機等部位仔細檢查了一遍，還監(jiān)督加油車給飛機加滿了油。

　　“踏進駕駛艙的那一刻，這架飛機就是我的了?！痹隈{駛艙，何衛(wèi)東與徐書理、羅威又仔仔細細檢查了飛機通電運行情況、飛行記錄、油量，又仔細輸入本次航班的飛行數(shù)據(jù)?！帮w機平飛后，不再需要那么多操作程序和動作，可以騰出手來喝口水，但眼睛還得緊緊盯著設備儀器，時刻關注飛行數(shù)據(jù)、氣流變化?！绷硗?，按照航管規(guī)定，每到一個空管區(qū)域，飛行員都要與空管聯(lián)系，了解航路情況以及天氣情況，整個航程都閑不下來。

　　何衛(wèi)東說，他的工作就是把每位旅客安全地帶上藍天，再安全地降落在地面，經過多年的空中漫步，飛行已成為自己生命的一部分?！八{天白云每天都不一樣！如果身體允許，我要飛到60歲再退休！”

　　14時30分，116名旅客坐滿了飛機客艙，何衛(wèi)東一行駕駛的NS3241次航班展翅而起，直擊蒼穹，飛向遙遠的重慶、南寧。（記者翟開礦）