《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者李芳芳 通訊員鄭璇、唐志騰報道：一串沉重的鑰匙相繼打開了3道厚厚的鐵門，嘎吱嘎吱的聲音在寂靜的環(huán)境中十分突出。頭上方一個攝像頭在時時監(jiān)控著一舉一動……走入一個密封的房間，一個個包裝嚴實的物品就靜靜地被放在貨架上。嚴實的包裝阻礙了來訪者的視線，但是那嚴密的安保措施，卻彰顯著這些物品的貴重。它們就是航空公司承運的貴重物品。

　　黃金、珠寶、古董……這些價格高昂的物品如果要被運輸，托運人會選擇什么樣的方式呢？高速、安全、服務(wù)周到等航空運輸?shù)奶匦?，成為了貴重物品托運人青睞航空運輸?shù)闹匾蛩?，而其成本相對較高等問題，也因為貴重物品本身的價值較高顯得不那么難以承受了。

　　對于這些身份特殊的"貴賓"，航空公司在承運時，會給予特殊的"禮遇"，讓它們的空中之旅安全無虞。只是，說來簡單的一句話，背后卻大有文章。讓我們來了解貴重物品的"空中之旅"。

　　如何取得貴重物品的"身份認證"？

　　不是所有的物品都可以被稱為貴重物品的。航空公司在承運貴重物品時，都有一定的標(biāo)準可循。

　　根據(jù)2005年由民航總局發(fā)布的《貴重物品航空運輸規(guī)定》，貴重物品可以分為兩類：一是毛重每千克的運輸聲明價值（國際運輸中超過1000美元或等值貨幣，國內(nèi)運輸超過2000元人民幣的貨物）。二是含有黃金、白金、銥、銠、鈀等稀有貴重金屬及其制品的物品；寶石、玉器、鉆石、珍珠及其制品；文物類物品，包括書、畫、古玩等；鈔票類以及有價證券類物品。從此規(guī)定中可以看出，貴重物品要獲得"身份認證"的主要依據(jù)是其單位重量聲明價值和所屬種類，由于社會發(fā)展速度過快，物品的單位價值發(fā)生了一定的變化。目前，相關(guān)部門也在著手考慮修改相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準。

　　相比于委托快遞公司快遞貴重物品而言，業(yè)內(nèi)人士介紹，托運人將貴重物品委托航空公司托運會更加便捷和安全。南航貨運部相關(guān)負責(zé)人表示，航空公司托運貴重物品業(yè)務(wù)的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在對托運人的直接服務(wù)和快捷運輸服務(wù)，全力保證安全和快捷。托運人如果找快遞公司快遞貴重物品，很多快遞公司最終也是將貴重物品交給航空公司托運的。如果托運人直接找航空公司， 就能減少這一環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)那種快遞員對包內(nèi)物品進行"調(diào)包"的現(xiàn)象，使物品安全得到保證，也使運輸更加快捷。

　　隨著越來越多的承運人了解到這一特點，航空公司的貴重物品運輸業(yè)務(wù)越來越多。南航貨運部相關(guān)負責(zé)人介紹，僅今年4月份，其就已經(jīng)承運了黃金、護照、蟲草、匯票等貴重物品。

　　貴重物品享受怎樣的"特殊禮遇"？

　　既然被認定為貴重物品，那么在整個運輸過程中，其享受的待遇當(dāng)然要與普通貨物有所差別。航空公司方面表示，針對貴重物品的運輸，在承運前、承運中和到達目的地后，都有著相對完善的措施，來保障貴重物品運輸?shù)陌踩涂旖荨?/P>

　　航空公司在接收貴重物品前，會要求貴重物品的包裝滿足航空公司手冊中的包裝要求；并要求托運人事先定妥艙位，按照約定的時間交運貴重物品。此外，航空公司還會要求托運人通知收貨人在到達站機場等候提取貨物。

　　貴重物品的包裝標(biāo)準因為物品的高價值顯得更為嚴格。業(yè)內(nèi)人士介紹，航空公司會提前把貴重物品包裝的要求告知貴重物品托運人，讓托運人事先包裝好，然后才會接收貴重物品。一般而言，貴重物品應(yīng)根據(jù)其性質(zhì)選用硬質(zhì)、堅固的密閉包裝，如木箱或鐵箱，必要時還應(yīng)在包裝外用"+"字或"#"字形包裝帶加固；包裝箱內(nèi)要放有襯墊物，避免箱內(nèi)物品移動或互相碰撞；貴重物品外包裝必須封記（如鉛封、火漆或一次性鎖扣等）完好，封記上要有托運人的特別印記；貴重物品的外包裝上應(yīng)清楚、詳細地寫明收貨人名稱，以及收貨人和托運人的姓名、地址和聯(lián)絡(luò)電話。在此過程中，托運人可自愿辦理聲明價值。托運人做好一系列的準備工作后，航空公司經(jīng)過嚴格的收運檢查，就可以為其負責(zé)運輸?shù)馁F重物品提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，在收運貴重物品后，航空公司會安排專人負責(zé)貴重物品的交接，并將其放在貴重物品倉庫內(nèi)。航空公司的貴重物品倉庫都會有嚴密的安保措施，來確保物品在運輸前的安全。

　　在收運貴重物品后，航空公司會根據(jù)實際情況盡早為貴重物品安排運輸，盡量避免中轉(zhuǎn)，以縮短貴重物品的運輸和倉儲時間。航空公司安排好運輸航班后，將貴重物品從倉庫到停機坪之間或不同庫區(qū)之間進行運輸時，還會安排專人押運貴重物品，專人負責(zé)裝卸，并規(guī)定，對部分價值特別高的貴重物品，托運人可要求辦理押運。航空公司還會填寫《特種貨物機長通知單》，及時告知機長貴重物品的相關(guān)信息；在整個交接過程中，要求相關(guān)人員執(zhí)行嚴格的交接手續(xù)，在裝機和卸機、出倉與入倉過程中，交接人員會進行清點，在交接單等單據(jù)上注明貴重物品的件數(shù)，并簽字。在航班起飛后，始發(fā)站的工作人員在5分鐘內(nèi)拍發(fā)電報通知相應(yīng)的到達航站工作人員。

　　航空公司在將貴重物品運抵目的地后，會安排專人負責(zé)從航班上把貴重物品監(jiān)裝和押運到提取點，并會立即通知收貨人提取。如果托運人有特殊要求，航空公司也會安排托運人派人一起押運和取貨。此外，在貴重物品被提取時，收貨人會同承運人當(dāng)面對貨物進行檢查。如果發(fā)現(xiàn)外包裝有破損或重量不符，航空公司會要求收貨人當(dāng)場填寫詳細的運輸事故簽證，方便日后調(diào)查。

　　如有破損誰來承擔(dān)"昂貴"的責(zé)任？

　　既然是貨物運輸，難免會出現(xiàn)丟失或者破損等情況。貴重物品由于其價格昂貴，一旦出現(xiàn)破損，則可能導(dǎo)致?lián)p失很大。那么誰該為貴重物品的破損或丟失負責(zé)呢？這需要具體問題具體研究。目前，我國的《合同法》對此進行了詳細的規(guī)定，而國內(nèi)的航空運輸行業(yè)也對此有著完善的規(guī)章制度。

　　《合同法》第三百一十一條規(guī)定：承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。北京市中聞律師事務(wù)所律師孫源表示，從上述法律條文中可以看出，我國法律在規(guī)定承運人的損害賠償責(zé)任的同時，明確了承運人的法定免責(zé)事由，以過失為承運人責(zé)任構(gòu)成要件，并由承運人承擔(dān)舉證責(zé)任。如果承運人無法證明其無過錯，則推定其有過錯，在責(zé)任后果上與無過錯責(zé)任并無區(qū)別。

　　南航貨運部相關(guān)負責(zé)人介紹說，按照民航業(yè)的相關(guān)規(guī)定，在貴重物品的托運過程中，如果由于承運人原因造成貨物毀滅、遺失、損失或延誤的，由承運人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；如果貨物的毀滅、遺失或者損壞是由于戰(zhàn)爭、武裝沖突、自然災(zāi)害以及貨物的合理損耗等原因造成的，承運人不承擔(dān)責(zé)任；如果因為承運人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，或者貨物包裝不良的，以及外包裝良好、封記無異狀，而內(nèi)件短少或損壞的，承運人不承擔(dān)責(zé)任；如果托運人派人押運的貨物損失，除證明是承運人的過失造成的以外，承運人不承擔(dān)責(zé)任。

　　此外，在貴重物品托運過程中，托運人可以自愿辦理聲明價值。如果托運人不辦理價值聲明，則一旦出現(xiàn)物品丟失或者破損，按照《中國國際航空公司貨物國內(nèi)運輸總條例》第三十三條第二款規(guī)定，未辦理聲明價值的貨物，在運輸過程中發(fā)生損失，承運人承擔(dān)的最高賠償額為每千克人民幣20元（現(xiàn)已將此標(biāo)準上調(diào)至每千克人民幣100元）。該條例第三款還規(guī)定，投保航空運輸險的貨物，在運輸過程中發(fā)生損失，由保險公司按照有關(guān)規(guī)定賠償。 孫源表示，在辦理貴重貨物航空運輸過程中，為避免貴重貨物在運輸過程中遺失后蒙受重大經(jīng)濟損失，托運人在和承運人簽訂運輸合同時，應(yīng)及時辦理貨物運輸聲明價值和運輸保險價值。