“今年上半年，集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)行了一次招聘，但發(fā)現(xiàn)還是不夠，只能在年底前，再在全國(guó)進(jìn)行一輪大規(guī)模的招聘。”昨天，東航包下了南京奧體中心的游泳館，兩個(gè)初試區(qū)“流水”似的面試空哥空姐，卻仍有大批的面試者源源不斷地加入候考大軍，讓考官們無暇吃飯、如廁。昨天一天，共有1200多位帥哥靚妹前來面試，進(jìn)入復(fù)試的卻只有幾十人。

　　【招聘現(xiàn)場(chǎng)】

　　游泳館舉辦比賽時(shí)人也沒這么多

　　在南航來寧招人之前，海航已經(jīng)來招過一次了。“各大院校好的苗子，第一批我們就挑走了，但還是不夠?！苯衲?月1日，京滬高鐵的通車，給各航空公司都帶來不少壓力，不少航空公司轉(zhuǎn)而發(fā)展“長(zhǎng)線”，開辟海外航線，引進(jìn)了大量飛機(jī)。但令人始料未及的是，京滬高鐵運(yùn)行不久，便開始降速，隨之，全國(guó)高鐵普遍降速。原本被高鐵壓制的航空市場(chǎng)開始“復(fù)蘇”，“空乘用工荒”隨之蔓延。

　　“一架普通的A320，至少要有6名機(jī)組人員，有的機(jī)型要根據(jù)路程長(zhǎng)短配16人。”大批的空乘缺口，給非空乘專業(yè)的應(yīng)聘者們帶來了福音。昨天，記者在現(xiàn)場(chǎng)隨便問了9個(gè)人，他們當(dāng)中有公司前臺(tái)，有南京中醫(yī)學(xué)院的學(xué)生，有南京理工大學(xué)學(xué)理科的，有自由職業(yè)者，也有退伍軍人。

　　“我在南京一家傳媒公司做策劃，當(dāng)空姐本來就是我的夢(mèng)想，這次看東航不限戶籍、不限專業(yè)，160cm以上就可以，我就來試試?！薄艾F(xiàn)在找工作太難了，有機(jī)會(huì)我都要試試。”……源源不斷的應(yīng)聘者，不斷填充著游泳館看臺(tái)（候場(chǎng)區(qū)）的位置，將可容納千人的游泳館看臺(tái)擠得滿滿當(dāng)當(dāng)?！坝斡攫^舉辦賽事的時(shí)候，都沒來這么多人?！庇斡攫^的保安說。

　　“高姐”太苦了改行做“空姐”

　　京滬高鐵開通時(shí)，在“高姐”亮相的現(xiàn)場(chǎng)，記者遇到了幾位從“空姐”轉(zhuǎn)行做“高姐”的女孩。“空姐確實(shí)比較累，有時(shí)候回家都凌晨2點(diǎn)了，但京滬高鐵最晚不會(huì)晚過晚上11點(diǎn)到上海?！痹诋?dāng)天的采訪中，安全、穩(wěn)定、相對(duì)輕松，是幾個(gè)轉(zhuǎn)行做“高姐”的昔日空姐口中頻率最高的詞。但在昨天的招聘現(xiàn)場(chǎng)，記者同樣碰到了兩位“高姐”，想跳槽來當(dāng)空姐。其中一位還是乘務(wù)長(zhǎng)。

　　“南京到上海不過兩個(gè)小時(shí)，但這兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，我們要來回在車廂里巡查，兩趟下來，腿就酸得不得了?！薄俺藙?wù)長(zhǎng)壓力尤其大，不僅要協(xié)調(diào)好和同事的關(guān)系，更要以身作則。”“現(xiàn)在鐵路上對(duì)服務(wù)員要求越來越高，有時(shí)候不對(duì)乘客笑，都會(huì)成為被批評(píng)的理由。”兩位目前在南京客運(yùn)段工作的90后準(zhǔn)“高姐”說。

　　“沒有一個(gè)行業(yè)是完美的，主要看你想要什么，并為之努力?？偸翘鴣硖サ模衅竼挝灰矔?huì)消減對(duì)你的印象分?！睎|航人力資源方面的負(fù)責(zé)人說。記者了解到，這兩位準(zhǔn)“高姐”，都沒有能夠通過面試。

　　面試者太多，考官坐得腰酸背痛

　　昨天，記者在現(xiàn)場(chǎng)觀看面試時(shí)發(fā)現(xiàn)，考官比較喜歡的空姐，是腿比較直、身體比例比較黃金、站立時(shí)肩膀不歪、面帶笑容、語(yǔ)氣溫和不失大方的漂亮女生?？脊賯儽容^喜歡的空哥，是向左轉(zhuǎn)、向右轉(zhuǎn)時(shí)比較“帶勁”、有精氣神的帥小伙。截止到昨天下午1:30記者離開，前來面試的600位帥哥美女中，只有50人通過了第一輪面試?！伴T檻降低，并不等于標(biāo)準(zhǔn)降低?！睎|航負(fù)責(zé)招聘的工作人員坐了半天，腰酸背痛，他說自己已經(jīng)快變成“機(jī)器眼”了，“面試的太多，所以我們現(xiàn)在打眼一看，就知道這姑娘適不適合做空乘”。

　　這兩天，東航都將進(jìn)行空哥空姐們的海選。海選結(jié)束后，還將有筆試（含上機(jī)英語(yǔ)操作）、口語(yǔ)面試、分組討論、綜合素質(zhì)測(cè)試等。

　　【新聞背后】

　　在哪兒當(dāng)空姐空少最“劃算”？

　　昨天，在招聘現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)考官問“你想去哪個(gè)城市工作”的時(shí)候，不少考生都說要去“北上廣”。昨天，記者特地聯(lián)系了一位在北京一家航空公司工作的“空少”，了解了一下目前空乘們的薪資水平。

　　“前年剛來北京的時(shí)候，在北京拿7000元一個(gè)月，作為一個(gè)男生來說，基本是養(yǎng)活不了自己的。因?yàn)楹献膺€得要3000多元，再加上水電、吃飯、買東西，一個(gè)月剩不了多少。北京人才多，競(jìng)爭(zhēng)大，往上走得比較累?！边@位空少告訴記者。而同樣是該航空公司，在四川，一位空姐告訴記者，她一個(gè)月7000多元，租房只要1000多元，在成都過得相當(dāng)舒服。

　　國(guó)際航線收入比國(guó)內(nèi)高1／3

　　“航空公司的不少空乘，覺得這份工作太辛苦，所以空乘每年流失比較大。”但盡管如此，為何大家對(duì)空乘仍趨之若鶩？業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，工作難找和逐年遞增的收入或許是吸引他們的主要原因。乘務(wù)員工資收入的80%來自飛行小時(shí)數(shù)，乘務(wù)員每向上晉升一級(jí)，飛行一小時(shí)的收入也會(huì)相應(yīng)增加。此外，如果飛國(guó)際航線，乘務(wù)員需要在國(guó)外過夜的話，按照規(guī)定除了飛行小時(shí)費(fèi)外還可以拿到一定的在外過夜補(bǔ)助費(fèi)。同樣的飛行時(shí)間，飛國(guó)際航線的收入比國(guó)內(nèi)航線高1/3。