編者按：致力科學(xué)發(fā)展，建設(shè)美好安徽。黨的十六大以來，安徽深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，凝心聚力，搶抓機(jī)遇，努力探索具有安徽特色的崛起之路，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得驕人業(yè)績。今日起安徽商報(bào)將推出系列報(bào)道，真實(shí)展現(xiàn)推進(jìn)興皖富民的生動(dòng)景象，全面反映建設(shè)美好安徽的巨大成就，以優(yōu)異成績迎接黨的十八大勝利召開。

　　9月2日，合蚌鐵路客運(yùn)專線上線“試跑”動(dòng)車一個(gè)月，這意味著合蚌客專的聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進(jìn)行了一個(gè)月，試驗(yàn)列車最高速度曾達(dá)到385公里/小時(shí)。把合肥與京滬高鐵連接起來的合蚌客專今年內(nèi)將通車運(yùn)營，合肥到北京坐高鐵只要4小時(shí)左右。

　　這條鐵路的建設(shè)是安徽交通事業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，動(dòng)車組從無到每天幾十趟在江淮大地飛馳，市市都有高速公路貫通，全省99.9%的建制村通上水泥路，外通內(nèi)暢的交通建設(shè)給出行提供便利，更為安徽發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、加速崛起構(gòu)筑起快車道。

　　“1234”鐵路交通圈漸成

　　現(xiàn)在，與京滬高鐵同一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的合蚌客專正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，隔幾天就有列車往返運(yùn)行進(jìn)行提速試驗(yàn)。待聯(lián)調(diào)聯(lián)試等驗(yàn)收完成，即表明該鐵路具備開通條件，將由鐵道部確定通車時(shí)間和運(yùn)營速度等。合蚌客專正式運(yùn)營后，從合肥到北京的高速動(dòng)車組在4個(gè)小時(shí)左右，如開通直達(dá)高鐵，最快只需三個(gè)半小時(shí)。

　　2008年8月1日，一列動(dòng)車組從合肥火車站呼嘯而出，59分鐘后到南京、3小時(shí)后到上海。當(dāng)天，合寧鐵路正式運(yùn)營動(dòng)車組列車，翻開了安徽鐵路史新的一頁，高速鐵路時(shí)代撲面而來。截至去年底的過去五年，我省鐵路投資達(dá)950億元，建成合寧、合武客運(yùn)專線和京滬高速鐵路等11個(gè)鐵路項(xiàng)目，新增鐵路里程757公里，全省鐵路運(yùn)營總里程達(dá)到3144公里。

　　目前，安徽鐵路正迎來一個(gè)黃金發(fā)展期，在建鐵路項(xiàng)目還有9個(gè)，分別為合蚌、合福客運(yùn)專線，寧安城際、阜六、宿淮鐵路以及合肥樞紐南環(huán)線及南客站，這新建1002公里的鐵路中，快速客運(yùn)鐵路占734公里。

　　合寧、合武鐵路讓省會(huì)合肥實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到南京、2小時(shí)到武漢、3小時(shí)到上海。去年，京滬高鐵又使宿州、蚌埠、定遠(yuǎn)、滁州實(shí)現(xiàn)了3小時(shí)左右到北京。隨著今年合肥至北京高鐵開通將讓合肥人4小時(shí)可以到北京。這樣，合肥到南京、武漢、上海、北京等全國重要城市的時(shí)間形成“1234”的格局。

　　兩座新機(jī)場或年內(nèi)起飛

　　今年的安徽空中交通還有華麗變身，合肥新橋國際機(jī)場與池州九華山機(jī)場都力爭年內(nèi)通航。過去五年，我省民航完成投資近36億元，先后開建合肥新橋機(jī)場與池州九華山機(jī)場。其中，合肥新橋機(jī)場的飛行區(qū)等級(jí)4E，設(shè)計(jì)旅客吞吐能力1100萬人/年，工程處于收尾階段；池州九華山機(jī)場的飛行區(qū)等級(jí)4C，設(shè)計(jì)旅客吞吐能力50萬人/年，還處于工程建設(shè)中。

　　作為我省第一個(gè)4E級(jí)干線機(jī)場，合肥新橋國際機(jī)場年內(nèi)將啟用，除了新增國內(nèi)航班布局，加密東南亞航線，還有望開通歐美航線。同時(shí)，我省還將促進(jìn)省內(nèi)各機(jī)場協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)施黃山、阜陽、安慶機(jī)場的改造，推進(jìn)蕪湖、蚌埠、亳州新機(jī)場的前期工作，力爭早日開工建設(shè)。(記者趙秀娟)