編者按 吉祥航空“拒讓門”事件發(fā)生后，業(yè)界人士，特別是飛行領(lǐng)域的從業(yè)人員和專家，紛紛表示，打造飛行隊伍，在提升技能確保安全的同時，還應(yīng)該注重飛行員職業(yè)道德的培養(yǎng)。只有從內(nèi)心真正理解職業(yè)道德的要求，飛行員才能把安全飛行變?yōu)樽杂X的行動。為此，本期我們請來了中國民航科學(xué)技術(shù)研究院總飛行師、民航特聘專家劉清貴，中國民用航空飛行學(xué)院二級飛行教師、訓(xùn)練科科長徐昊駿和一位飛行員來共同探討飛行員的職業(yè)道德建設(shè)。

含含　繪

　　有這樣一首歌謠，在我們的記憶中難以抹去痕跡：“少了一枚鐵釘，掉了一只馬掌。掉了一只馬掌，失去一匹戰(zhàn)馬。失去一匹戰(zhàn)馬，失去一場戰(zhàn)役”。這首歌謠講述的是發(fā)生在1485年英王理查三世與亨利伯爵在波斯沃斯的決戰(zhàn)中的一個真實故事。因為戰(zhàn)馬缺少一顆釘馬掌的釘子，結(jié)果導(dǎo)致戰(zhàn)爭中“馬失前蹄”，國王倒地，最后整個戰(zhàn)爭輸?shù)?。其實，在確保飛行安全過程中，飛行員的職業(yè)道德很多時候就扮演著故事中的“鐵釘”這一角色。

　　飛行員若缺少職業(yè)道德，就會影響整個飛行安全。最近發(fā)生的“拒讓門”事件，就差點兒因為當(dāng)班機長缺乏職業(yè)道德、喪失職業(yè)精神而影響安全運行。

　　那什么是飛行員的職業(yè)道德呢？中外民航業(yè)都對飛行員的職業(yè)道德有著相關(guān)的規(guī)定和說明。

　　法國國家宇航科學(xué)院對職業(yè)飛行員的道德規(guī)范如此界定：飛行員必須忠實地、嚴(yán)格地執(zhí)行規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)手冊，這是安全之要；飛行員必須能在任何情況下，正確評估本人能力和設(shè)備性能的極限；飛行員不論在空中還是在地面，都必須對實情保持客觀而公平的判斷，決不能隱瞞自己或部屬的錯誤或過失；飛行員的特殊責(zé)任，是確保其身體和精神處于良好狀態(tài)，以消除可能造成嚴(yán)重后果的人為錯誤；飛行員有責(zé)任保持與提高自身的飛行技術(shù)水平和專業(yè)知識；飛行員必須永遠(yuǎn)注意自己的行為，要與所穿制服一樣保持威嚴(yán)，一定要對自己的行為負(fù)責(zé)并自我約束。

　　《中國民用航空運輸機長的職責(zé)》對飛行員提出了八項素質(zhì)要求，即良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負(fù)責(zé)精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細(xì)的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律，健康的體魄。筆者認(rèn)為，其中的負(fù)責(zé)精神、安全意識、章法觀念、工作作風(fēng)和組織紀(jì)律是構(gòu)成飛行員良好職業(yè)道德品質(zhì)的重要內(nèi)容，飛行員必須加以深刻領(lǐng)會。

　　負(fù)責(zé)精神主要體現(xiàn)在兩個方面：一是要完成好飛行員本職及所執(zhí)行航班特殊職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)該做好的事，如履行職責(zé)、盡到責(zé)任、完成任務(wù)等；二是指如果因為本人原因沒有做好本職工作，應(yīng)承擔(dān)不利后果或強制性義務(wù)，如擔(dān)負(fù)責(zé)任、承擔(dān)后果等。有了強烈的責(zé)任感，飛行員才能激發(fā)出長久的使命感，才能在飛行程序上、在規(guī)章遵守上、在安全決策上、在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上不打折扣，確保飛行安全。高懸的“責(zé)任之劍”，會讓飛行員“三思”之后的每一項決斷都充滿了智慧和神圣，會讓“草率”、“任性”、“自私”、“違規(guī)”等惡劣表現(xiàn)遠(yuǎn)離公共航空運輸。

　　安全意識就是飛行員頭腦中建立起來的“生產(chǎn)必須安全”的觀念。飛行員樹立安全意識，最主要的一點就是嚴(yán)格遵循安全規(guī)章和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)操作程序，讓每一步操作精細(xì)到位，做到“有沒有人管都一個樣，有沒有監(jiān)控都一個樣”。飛行員有了安全意識，才能決定其在工作中的行為，才能用良好的安全意識來掌控命運。

　　章法觀念就是飛行員在長期的飛行活動和在航空運輸生產(chǎn)實踐當(dāng)中形成的對規(guī)章的綜合認(rèn)識。飛行員在實際飛行過程中，必須將其思維和行為限定在航空安全規(guī)章所劃定的范圍內(nèi)。不能容忍“和尚打傘