根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的預(yù)測，到2022年，中國將成為世界最大的航空客運市場。隨著近年來國內(nèi)外航空行業(yè)發(fā)展迅速，飛行員的需求在不斷增加，根據(jù)2018年5月民航局發(fā)布的《2017年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示：從2013年到2017年這五年內(nèi)，全行業(yè)旅客周轉(zhuǎn)量年均增長13.6%。截至2017年底，中國民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)為55765本，比上年底增加5261本。從數(shù)據(jù)顯示出飛行員的需求量仍在逐年增加，這個職業(yè)將更加“物以稀為貴”，培養(yǎng)飛行員成本頗高，尤其是在“人才是核心競爭力”的今天，需要哪些“百煉成鋼”的“養(yǎng)成”過程呢？

據(jù)了解，民航飛行員要經(jīng)過殘酷的“海選”階段，需要通過報名和初選階段，報名者要進(jìn)行各科全面身體檢查和精神檢查，任何一項不合格就會被淘汰。

據(jù)民航業(yè)內(nèi)專家介紹，學(xué)員在成功入學(xué)后，還需要花1-2年時間完成理論課學(xué)習(xí)，成績都通過后開始2-3年的正式飛行階段學(xué)習(xí)。

與此同時，國內(nèi)外的航校學(xué)員的飛行培訓(xùn)方法雖然差不多，但是由于國外語言環(huán)境會好些，所以國外培訓(xùn)學(xué)員的生活能力和溝通能力會更強一些，因為英語溝通能力是各大航司很看重的一項考核內(nèi)容，所以與更多國外培訓(xùn)機構(gòu)合作，是未來培訓(xùn)發(fā)展的方向。

另外，隨著民航局“十三五”規(guī)劃鼓勵通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預(yù)計2030年建成2000個以上的通航機場等規(guī)劃和鼓勵的政策實施，將間接降低國內(nèi)培訓(xùn)飛行員成本從而推動培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，培養(yǎng)更多優(yōu)秀的飛行員人才。

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