圖1：9月19日早上7時許，一場大霧侵襲成都雙流國際機場，造成進出港航班大面積延誤。

    2012年9月20日消息：9月19日早上7時許，一場大霧侵襲成都雙流國際機場，造成進出港航班大面積延誤，全天航班正常率僅為10.9%，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）西南地服部全力應戰(zhàn)轉場T2后的首場大霧。

　　早上7點28分，濃霧籠罩下的雙流國際機場T2航站樓能見度降至200米以下，地服部接到機場通知：因本場大霧天氣，機場暫時關閉。此時，國航9點以前的40班早班出港航班僅有CA4409、CA4451、TV9805以及CA4405四班航班離地起飛，約有3000千余早班旅客滯留機場。早上8點35分，雙流國際機場進入二類運行，地服部大面積延誤保障正式開始，這也是地服部8月9日轉入雙流國際機場T2航站樓以來，面臨的首次航班大面積延誤。

　    接到延誤信息后，地服部值班領導黃長連、彭良萍第一時間趕赴現(xiàn)場指導工作。截至上午9點，共有CA4103、CA426和CA4307三個航班取消，進出港航班不同程度延誤。為了盡快疏散積壓在值機大廳的延誤旅客，地服部共開設了25個柜臺辦理值機手續(xù)并及時向旅客發(fā)布航班延誤信息，旅服項目也增派人手在登機口做好航班延誤服務工作，行李中心則積極為改簽及取消行程的旅客查找、提取行李。地服部運控中心在HCC的指揮下，加強航班調配，將去往北京、上海、廣州等日航班量較多的區(qū)域的旅客進行合理的分流和改簽。

圖2：工作人員為旅客查詢航班。

     盡管航班延誤情況較為嚴重，但在早班客流高峰期，國航的值機和侯機區(qū)域并未出現(xiàn)旅客大量積壓、擁堵的情況。地服部值班經理張洪發(fā)介紹到，轉入T2運行后，國航的值機柜臺由原來的23個增加到了現(xiàn)在的60個，因此在出現(xiàn)航班延誤特情后，地服部有足夠的柜臺進行值機操作，便于分流積壓的旅客。同時，負責票務改簽的國航售票處與值機主任柜臺位于同一個值機島，距離較T1相比更加接近，更方便延誤旅客進行改簽。另外，在T2航站樓，國航擁有F、G指廊、EF連廊、23個廊橋機位的專屬服務，理論靠橋率達85% ，T2安檢通道一共有28條，其中面向國航專屬的FG指廊的通道就達16條，較T1增加了近一倍，在航班延誤時也能保證旅客流向的暢通。

　　早上8點38左右，霧氣逐漸退去，能見度逐步回升，9點左右，各登機口陸續(xù)開始上客。9點至11點期間，共有8班國航航班離地，11點以后航班基本恢復正常，受流控影響，后續(xù)航班平均延誤時間在1小時左右。盡管出現(xiàn)了航班延誤的特情，但現(xiàn)場秩序良好，旅客情緒平穩(wěn)，地服部順利保障了T2轉場后的首次航班大面積延誤，成功經受了轉場后的首次考驗。

圖3：成都機場大霧，旅客滯留。