為什么飛機(jī)上要全程系好安全帶，哪怕在空中飛行很平穩(wěn)的時(shí)候?

小心把你吸出去!由于高空的氣壓遠(yuǎn)小于海壓，民航飛行器的機(jī)艙都會(huì)在正常飛行時(shí)進(jìn)行增壓，以保證機(jī)上人員能夠正常呼吸。因此，飛機(jī)在高空時(shí)就像一個(gè)打足了氣的足球，一旦機(jī)艙發(fā)生破損，巨大壓強(qiáng)差就會(huì)使艙內(nèi)的增壓空氣瞬間排出，同時(shí)排出的還有所有未固定的人和物。因此我們建議乘客，即使在飛機(jī)巡航時(shí)也盡量不要解開安全帶，它的功能除了在顛簸時(shí)保護(hù)你不要撞到頭之外，還能在突然失壓的瞬間保護(hù)你不被吸出去——這時(shí)最危險(xiǎn)的人是那些走來走去的美麗空姐。

失壓瞬間過后，艙內(nèi)外氣壓達(dá)到平衡，此時(shí)乘客面臨將要面臨的問題就是因呼吸困難而缺氧，這種感受就好比在沒有任何裝備的情況下站在兩座疊起來的珠穆朗瑪峰頂，如果長時(shí)間持續(xù)，人們就會(huì)昏迷。2005年8月14日，塞浦路斯航空公司522次航班在希臘上空墜毀，在它與塔臺(tái)失去聯(lián)絡(luò)后，希臘軍方緊急起飛了兩架F-16戰(zhàn)斗機(jī)與它并排飛行，試圖探明情況并采取救援。令人匪夷所思的是，F(xiàn)-16飛行員報(bào)告稱機(jī)長不在駕駛艙，而副機(jī)長和所有乘客一動(dòng)不動(dòng)地坐在座位上等待死亡，沒人理會(huì)F-16的呼叫。一時(shí)間，各種圍繞“神秘人”和“UFO”的說法紛至沓來，這架無人駕駛的飛機(jī)也被稱為“幽靈航班”和“僵尸航班”。事后調(diào)查表明，這架飛機(jī)在高空發(fā)生失壓，機(jī)上121名乘客和機(jī)組人員因缺氧而昏迷。

然而，這種情況并不多見，因?yàn)樵陲w機(jī)發(fā)生失壓時(shí)，機(jī)長一定會(huì)在最短時(shí)間內(nèi)將飛機(jī)降至低空，而對(duì)于低空失壓的飛機(jī)上的乘客來說，將體驗(yàn)到速度超過300節(jié)的過山車。1988年4月22日，前往夏威夷的一批旅游者就經(jīng)歷了這樣一次難忘之旅，他們乘坐的阿羅哈243號(hào)班機(jī)在途中發(fā)生爆炸性失壓，頭等艙上部的外殼不翼而飛，機(jī)頭與機(jī)翼僅由地板相連。不過事故再次驗(yàn)證了單一因素不會(huì)造成墜機(jī)，這架不可思議的敞篷737在茂宜島成功迫降，唯一的遇難者是在失壓瞬間被吸出機(jī)艙的一位名叫Clarabelle Lansing的空姐。令人惋惜的是，這位年過半百的空姐已經(jīng)服務(wù)了37年，由于深受乘客喜愛一直沒有退休，卻因?yàn)檫@起事故而失蹤至今。衷心希望她是被上帝召往了天堂，永遠(yuǎn)留在她熱愛的藍(lán)天上。