據(jù)《東方早報》報道，飛機數(shù)量越來越多，空乘人員流動率增加……諸多因素，讓航空公司不得不在近幾年中頻繁擴招。

　　昨日（9日）上午9點，東航2012年招聘乘務(wù)員（含空中安全員）現(xiàn)場報名正式啟動。

　　該公司將面向華東地區(qū)的六省一市招聘千名空乘人員，而這僅僅是今年招聘計劃的起點。雖然擴招，但招聘標準并未降低，為了空姐能順利打開客艙行李架，東航將空姐的最低身高標準提升了3厘米。

　　10人僅一兩人通過考核

　　本次招聘的范圍是包括上海的華東地區(qū)。因此，昨日一大早，就有很多應(yīng)聘者從異地趕來報名。早上9點，東華大學(xué)第四教學(xué)樓外已有數(shù)百人等候。“雖然有1000個名額，但從現(xiàn)場的報名者看，競爭還是會很激烈的。”來自蘇州的王霞預(yù)測，絕大多數(shù)人都會在初試階段被淘汰。

　　和她預(yù)想的相似，記者在現(xiàn)場看到，女性應(yīng)征者按照10人一組進行初試，視力、有無疤痕、微笑、走步都計入考核內(nèi)容。大多數(shù)情況下，僅有1至2人能獲得通過。東航工作人員告訴記者，今年要求身體條件必須符合《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標準和體檢合格證管理規(guī)則》。女性身高在163-174厘米間，男性身高在173-185厘米間，且無色盲、色弱。

　　“相比往年，女空乘身高最低標準提升了3厘米。”該工作人員說，隨著客艙又寬又高的新機型被陸續(xù)引進，航空公司發(fā)現(xiàn)，如身高不滿163厘米，空姐就很難順利打開頭頂?shù)男欣罴?。因此，身高的門檻必須提升。

　　東航還要求，應(yīng)聘者必須是全日制大專及以上學(xué)歷人員（含2013屆畢業(yè)生），中專學(xué)歷僅限上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)。除了硬件條件外，軟件競爭力也同樣重要?，F(xiàn)場一位在職空姐透露，那些更有氣質(zhì)和接人待物能力更強的人將更有優(yōu)勢。“航空服務(wù)要求越來越高，空姐不能嬌滴滴，只有長相和身材是不夠的。”

　　男性應(yīng)征者比例增加

　　與往年大多美女如云的招聘現(xiàn)場不同，本次前來應(yīng)聘的男性比例有所增加。記者在幾個應(yīng)聘者休息室看到，男性人數(shù)近乎四成。對于航空公司而言，也更期待這樣的性別比例變化。記者發(fā)現(xiàn)，在東航的招聘啟事中，沒有刻意規(guī)定男女比例，報名者男女不限。

　　不同的是，男性應(yīng)征者將比女性增加一項綜合體能測試，包括引體向上3個、3000米跑、100米跑、1分鐘屈腿仰臥起坐26個等。

　　東航如此的千人招聘在去年便有過先例。而實際上，大范圍招聘的舉動幾乎存在于各個國內(nèi)大型航空公司中。近兩年來，南航、深航等公司都開展了規(guī)模不小的招聘活動。論及原因，業(yè)內(nèi)人士認為，飛機數(shù)量越來越多，空乘人員流動率增加都是主導(dǎo)因素。而航空公司放寬招聘條件，正是對人才需求量大的表現(xiàn)。

　　東航透露，本次千人招聘，僅僅是個開始。今年還會陸續(xù)有類似的招聘計劃推出。對于有志于飛上藍天的青年而言，這無疑是最為有利的時機。

　　但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，許多應(yīng)聘者對于這個職業(yè)背后的艱辛毫無概念。有過三四年工作經(jīng)驗的空乘大多坦言，生活無規(guī)律，多日在外地過夜，飛行過程中要保持100%的熱情和投入，有時還無法照顧家庭。航空公司也不斷強調(diào)，即便初選后進入培訓(xùn)，還是有學(xué)員會被淘汰，主要是因為其自身無法承受工作強度和壓力。