一、船上組織系統(tǒng)

　　遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機部。每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工。

　　1、甲板部。主要負責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號設(shè)備、航海圖書資料和通訊設(shè)備；負責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。

　　2、輪機部。主要負責(zé)主機、鍋爐、輔機及各類機電設(shè)備的管理，使用和維護保養(yǎng)；負責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護工作。

　　3、事務(wù)部。主要負責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財務(wù)工作。

　　二、船上人員職責(zé)

　　人員職責(zé)可分為三個級別：

　　1、管理級

　　 ⑴船長：船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負責(zé)船舶安全運輸生產(chǎn)和行政管理工作，對公司經(jīng)理負責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達的各項指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務(wù)。

 　?、拼蟾保褐鞒旨装迦粘９ぷ鳎瑓f(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負責(zé)制定并組織實施甲板部各項工作計劃；負責(zé)編制貨物積載計劃、維護保養(yǎng)計劃；主持安全月活動和相關(guān)安全工作。

 　?、禽啓C長：是全船機械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負責(zé)人。全面負責(zé)輪機部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

 　　⑷大管輪：在輪機長的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應(yīng)急裝置的使用和維護。

　　2、操作級

　　 ⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責(zé)航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。

　　 ⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護工作。

　　 ⑶二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護工作。

　　 ⑷三管輪：履行值班職責(zé)，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。

　　 ⑸事務(wù)員[管事]：具體負責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運工作。

　　 ⑹無線電員[報務(wù)員]：負責(zé)船舶無線電通訊和無線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作。

　　3、支持級

 　?、潘珠L：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負責(zé)木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。

　　 ⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作；負責(zé)起錨機的操作和保養(yǎng)工作；負責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。

 　　⑶一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護保養(yǎng)工作。

 　　⑷二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。

 　　⑸機工：在輪機員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機爐艙和機械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。

　　 ⑹服務(wù)員（大臺）：負責(zé)生活場所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。

　　 ⑺廚師：負責(zé)船員的伙食工作。

　　三、海員綜合知識問答

　　1、什么叫海員？海員包括哪些人員？

　　答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。 海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。

　　2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？

　　答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行。

　　3、海員的證書有哪些？這些證書的含金量如何？

　　答：《海員證》、《船員服務(wù)簿》、《適任證書》、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級海員還應(yīng)取得“三小證”（雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標(biāo)繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預(yù)防接種證書》、護照等；特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)合格證書等。海員證書的含金量高、通用性強，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通向世界各國的通行證。登上國際遠洋巨輪，可以成為一個航海家，實現(xiàn)環(huán)游世界的夢想。

　　4、海員的市場需求如何？就業(yè)有無保障？

　　答：世界貿(mào)易主要靠海上運輸，因此海運是朝陽行業(yè)。據(jù)BIMCO／ISF(國際運輸聯(lián)合會) 調(diào)查報告分析：“全球性的船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要100萬海員，其中普通海員占60萬”。 我國是世界上航運線最長的國家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。國外更是缺少海員，世界海員市場是一個供不應(yīng)求的市場，至少未來十年，海員能夠百分之百的就業(yè)。現(xiàn)在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因為海員工資高低差別懸殊?，F(xiàn)在歐美等發(fā)達國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉(zhuǎn)向中國、菲律賓等發(fā)展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本，增加了收益。目前中國海員外派量每年都以兩位數(shù)增長，再則，隨著中國經(jīng)濟的迅速崛起，地方上航運公司不斷發(fā)展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運學(xué)院畢業(yè)生都是供不應(yīng)求，就拿普通的浙江交通職業(yè)

　　技術(shù)學(xué)院來說，航海專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達100%，供給與需求的比例是1：4。

　　5、海員能不能作為一種職業(yè)？職業(yè)前景如何？

　　答：很早以前，海員就是一個令人向往的職業(yè)，誰家里有人做國際海員，走起路來都挺胸抬頭。海員不僅掙得多，能周游世界，還能不時給家里人捎上一些舶來品，真是令人羨慕。今天，海員仍然是一種很好的職業(yè)：一是采取“定單式”培訓(xùn)，培訓(xùn)就業(yè)率比任何重點大學(xué)都高；二是職業(yè)收入高，投入的培訓(xùn)費上船后一年就可以收回；三是勞動強度小，現(xiàn)代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室；四是升遷機會多，普通海員可以升高級海員，直至船長（輪機長）。

　　6、在船上工作有沒有危險？船上工作環(huán)境怎樣？

　　答：現(xiàn)代船舶設(shè)備先進、信息化程度高、避碰抗風(fēng)能力強，國際航運船舶的事故發(fā)生率為0.3%，遠比陸地上安全。遠洋船舶一般幾十米寬、一百多米甚至幾百米長， 船上工作環(huán)境很好。

　　7、船上的生活條件如何？船東為海員納交哪些保險？

　　答：船上的生活條件很好，高級海員每人有臥室、辦公室、衛(wèi)生間、洗澡間、辦公桌、衣柜、沙發(fā)、冰箱等。普通海員每人有臥室、衛(wèi)生洗澡間、桌子、衣柜、沙發(fā)等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。

　　海員在船上的衣、食、住均免費，伙食標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費發(fā)放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛(wèi)生紙等生活用品。

　　海員公司一般為海員繳納養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險和失業(yè)保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。

　　8、海員在船上每天工作多長時間？每次出海多長時間？

　　答：海員在船上每天工作8小時；每年一般工作8至10個月；每次出海時間根據(jù)任務(wù)和航線確定。

　　9、海員休假如何安排？差旅費如何解決？

　　答：海員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負責(zé)報銷往返路費。海員也可以根據(jù)自己的需要選擇工作時間和休假時間。

　　10、當(dāng)前海員的工資待遇怎樣？

　　海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務(wù)費。這三項收入是穩(wěn)定的。具體數(shù)額，還要根據(jù)航線、職位等確定。目前，參考工資如下：

　　1、丙類（沿海航線）

　　駕駛部 工資（月薪） 輪機部 工資（月薪）

　　船長 25000-30000元  輪機長 20000-25000元

　　大副 18000-22000元   大管輪 17000-19000元

　　二副 15000-16000元  二管輪 15000-16000元

　　三副 13000-14000元  三管輪 12000-14000元

　　水手長 3500-4500元   機工長 3500-4500元

　　水手  2500-3500元  機工 2500-3500元

　　2、乙類（近洋:中韓、中日、東南亞、臺灣航線）

　　駕駛部 工資（月薪）  輪機部 工資（月薪）

　　船 長 4000-4500美元 輪機長 3800-4300美元

　　大 副 3200-3500美元 大管輪 3000-3300美元

　　二 副 2300-2500美元 二管輪 2200-2400美元

　　三 副 1900-2100美元 三管輪 1800-2000美元

　　水手長 500-800美元  機工長 500-800美元

　　水 手 400-600美元  機 工 400-600美元
　
　　3、甲類（環(huán)球航線）

　　駕駛部 工資（月薪） 輪機部 工資（月薪）

　　船 長 4800-5500美元 輪機長 4500-5200美元

　　大 副 3300-3500美元 大管輪 3300-3500美元

　　二 副 2400-2500美元 二管輪 2200-2400美元

　　三 副 2000-2300美元 三管輪 2000-2300美元

　　水手長 700-950美元 機工長 700-950美元

　　水 手 450-650美元 機 工 450-650美元

　　11、海員工資是如何發(fā)放的？

　　答：船上工資每月底發(fā)放，勞務(wù)費、獎金每次干完活后馬上就發(fā)放，工資從不拖欠。如遇船運公司破產(chǎn)，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發(fā)放工資后放行。

　　12、海員的勞動強度怎么樣？

　　答：航行當(dāng)中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛臺、機艙控制室或自己的室內(nèi)值班；普通海員（機工、水手）干些雜活；下班之后是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，海員不負責(zé)裝卸貨，裝卸貨的工作由所到國家的碼頭工人完成，海員除值班的以外，其他人員可以下地旅游各國風(fēng)光、購物等。

　　13、海員學(xué)員畢業(yè)后安置不了怎么辦？因海員個人原因不能就業(yè)怎么辦？

　　答：如果屬于公司原因不能安置，退還一切學(xué)費；如果因海員個人原因不能就業(yè)，責(zé)任自己承擔(dān)。