書(shū)中自有黃金屋

不久前，我以賬號(hào)“劉清貴機(jī)長(zhǎng)”發(fā)布了微博：“都說(shuō)車(chē)到山前必有路，可仔細(xì)想想，這可能是拿來(lái)寬慰懶漢的。對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，車(chē)到山前沒(méi)有路，咋辦?下車(chē)去找路或者現(xiàn)挖……”許多飛行員朋友跟帖，其中“老虎不在家的圍脖”的回復(fù)很有價(jià)值。他說(shuō)：“飛行員(機(jī)長(zhǎng))如何預(yù)，怎么立?都說(shuō)書(shū)中自有黃金屋，波音教員告訴我們用3本書(shū)可以走天下：《飛行手冊(cè)》《運(yùn)行手冊(cè)》《快速檢查單》。熟讀這3本書(shū)，99%的決斷都不會(huì)錯(cuò)。”那么，怎么才稱(chēng)得上“熟讀”呢?最基本的要求是，既掌握了重點(diǎn)，又把握了細(xì)節(jié)。都說(shuō)過(guò)分注重細(xì)節(jié)，可能導(dǎo)致“一葉障目，不見(jiàn)泰山”。但對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)，不僅要“見(jiàn)泰山”，還要“見(jiàn)綠葉”。那么，飛行員要如何更好地關(guān)注細(xì)節(jié)呢?

一是夯實(shí)理論。“知其然”能夠滿(mǎn)足普通飛行員的常規(guī)需求，完成一些例行飛行任務(wù);“知其所以然”則可以舉一反三、觸類(lèi)旁通，完成所有的飛行任務(wù)。飛行特殊情況之所以特殊，就是不常見(jiàn)，甚至有的連設(shè)計(jì)人員恐怕都沒(méi)有預(yù)想到，現(xiàn)成的程序、慣常的訓(xùn)練恐怕都應(yīng)對(duì)不了。此時(shí)，“知其所以然”的飛行員能夠迅速?gòu)膶?duì)特殊情況的驚慌中“回過(guò)神”來(lái)，作出客觀的判斷，找出解決方案并排除險(xiǎn)情，迅速引領(lǐng)飛機(jī)回到常規(guī)飛行狀態(tài)。因此，一名優(yōu)秀的飛行員要對(duì)飛行理論、飛行手冊(cè)、安全理念常學(xué)常新。處置飛行特殊情況，有時(shí)候只有一次機(jī)會(huì)，處置結(jié)果更具有不可逆性。因此，飛行員知道得越多，成功處置特殊情況的概率就越高。筆者不太贊成速成訓(xùn)練，如壓縮課程周期、突擊訓(xùn)練時(shí)間。這種違背訓(xùn)練規(guī)律的做法，最后都會(huì)有飛行事故來(lái)讓你埋單。

二是讀懂手冊(cè)字里行間的內(nèi)容。目前在飛的主力機(jī)型，大都屬于歐美的波音和空客飛機(jī)。其手冊(cè)特點(diǎn)就是注重實(shí)用性，通常只告訴你如何做，但簡(jiǎn)化了為什么要這樣做。因此，在看操作手冊(cè)時(shí)，飛行員要多問(wèn)幾個(gè)為什么，爭(zhēng)取將字里行間的內(nèi)容讀懂讀全。這些背景知識(shí)，會(huì)出現(xiàn)在其他維修工程手冊(cè)中，可向維修工程部的專(zhuān)家請(qǐng)教。筆者認(rèn)為，飛行員可以在案頭常備《機(jī)組操作手冊(cè)》《機(jī)組訓(xùn)練手冊(cè)》《快速檢查單》《最低放行清單》和《運(yùn)行手冊(cè)》這5本書(shū)，將其讀懂吃透，并且要勤于總結(jié)，形成系統(tǒng)思維。

某航空公司在剖析歷年發(fā)生的飛行不安全事件時(shí)，梳理出了容易被忽視的27個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)，并開(kāi)展技術(shù)研討，達(dá)成技術(shù)共識(shí)，下發(fā)督促執(zhí)行。這是安全管理“接地氣”的好樣本，值得管理者借鑒。