航空飛行員是年薪幾十萬到百萬以上的“金領(lǐng)”階層。一旦成為飛行員，將會(huì)改變個(gè)人乃至整個(gè)家庭的命運(yùn)。中國是民航發(fā)展最快、潛力最大的國家。據(jù)權(quán)威分析，我國飛行員年需求量將達(dá)到一萬名以上，目前航空飛行員人才十分緊缺。為適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展,為國家培養(yǎng)儲(chǔ)備航空人才.我國正在航空專業(yè)上傾全力打造航空板塊，建立了完整的飛行員教育、培養(yǎng)和就業(yè)體系以及商用航空相關(guān)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈。

飛行員招收條件

學(xué)歷要求：初高中同等學(xué)歷者和全日制普通專本科應(yīng)往屆畢業(yè)生，理工科畢業(yè)生和英語成績優(yōu)異者優(yōu)先。

年齡要求：飛行員年齡不超過28周歲

身體要求：
1、身高165厘米—185厘米?中專生可適當(dāng)降低?。

2、18周歲以上體重符合體重指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)?18.5≤體重指數(shù)≤24?體重指數(shù)=體重/身高的平方??中專生適當(dāng)放寬。

3、視力高于0.3?以C字表為準(zhǔn)?通過激光手術(shù)矯正后的視力不符合要求?。

4、心臟無器質(zhì)性病變。無慢性腸胃道疾病。無腎炎或血尿?蛋白尿。無嚴(yán)重鼻炎。無肺結(jié)核、肝炎等傳染性疾病。血壓?收縮壓在90-140mmHg之間?舒張壓在60-90 mmHg之間。

5、無骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形?如:"O"型或"X"型腿。無久治不愈的皮膚病?如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等。無精神病家族史?癲癇病史和昏厥史。無暈車、暈船。

6、無顏面五官明顯不對稱。無色盲、色弱和夜盲。無較重的砂眼、倒睫和青光眼。無口吃和聽力障礙。

飛行員專業(yè)的優(yōu)勢

1 就業(yè)優(yōu)勢：未來中國飛行員需求有較大缺口，全球飛行員也是供不應(yīng)求。由于學(xué)員是自己支付學(xué)費(fèi)，畢業(yè)后可以自由選擇福利待遇優(yōu)厚的航空企業(yè)就職，在擇業(yè)方面可以自由選擇，即使跳槽也無需支付高額的違約金。學(xué)員也可自由選擇私人飛機(jī)，企事業(yè)高層專機(jī)，商用包機(jī)，飛行學(xué)校教練機(jī)等航空領(lǐng)域就業(yè)。
 
2 收入優(yōu)勢：飛行員行業(yè)被定位為“金領(lǐng)”職業(yè)。目前國內(nèi)飛行員年收入可達(dá)100萬元，國外飛行員年收入可達(dá)180萬元左右。

3 時(shí)間優(yōu)勢：整個(gè)飛行學(xué)習(xí)培訓(xùn)時(shí)間不超過2年，短短2年的時(shí)間內(nèi)即可完全掌握一項(xiàng)金領(lǐng)職業(yè)技能，假如成績優(yōu)秀可以提前就業(yè)，終生受益。

4 證件含金量：畢業(yè)可獲得國際民航組織（ICAO），全球190個(gè)成員國認(rèn)可的執(zhí)照。

5 教學(xué)優(yōu)勢：飛行訓(xùn)練課程全部在美國或加拿大學(xué)習(xí)，學(xué)員在學(xué)習(xí)期間可享受到發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的教學(xué)理念、完善的教學(xué)設(shè)備和優(yōu)良的教學(xué)方法。國外全英文授課，實(shí)物教學(xué)，真實(shí)英文塔臺(tái)通訊，為日后飛國際航線掃清語言障礙。

飛行員就業(yè)前景

中國近年來每年引進(jìn)數(shù)百架飛機(jī)，從04到2010年的期間就訂購了1207架，經(jīng)中國民航局要求到2030年，屆時(shí)中國市場的規(guī)模將分別達(dá)到現(xiàn)在的3倍多。一架飛機(jī)需要10到16名飛行員，加上現(xiàn)有飛行員退休等原因，每年需求在數(shù)千人。

其次，中國航空救援能力嚴(yán)重不足。年初：南方冰凍雨雪災(zāi)害；5月：汶川嚴(yán)重地震災(zāi)害，7～9月：奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)保障，下半年開始：國際金融危機(jī)，國家投資撥款發(fā)展航空，都無一例外的說明了中國航空的不足。

目前國內(nèi)只有中國民航飛行學(xué)院、北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院等5所高校培養(yǎng)飛行員，最近幾年，每年的培養(yǎng)規(guī)模也就在一千人左右。也有少數(shù)民航飛行員來自于空軍飛行員專業(yè)。但由于這種方式會(huì)影響空軍飛行員隊(duì)伍的穩(wěn)定，已經(jīng)逐漸被空軍否定。 結(jié)論：今后幾年，國內(nèi)飛行員還存在較為嚴(yán)重的斷層和短缺現(xiàn)象。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及全球一體化，世界各國的經(jīng)商，旅游等活動(dòng)都對航空業(yè)產(chǎn)生了極大的需求。航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，對飛行員的需求達(dá)到了新的高峰。由于勞動(dòng)力對就業(yè)市場反應(yīng)的遲滯性，飛行員行業(yè)在全球都處于供不應(yīng)求狀態(tài)。