■ 空姐身高最低標(biāo)準(zhǔn)提升3厘米

　　■ 空少需綜合體能測(cè)試

昨天上午，一名報(bào)名者正在應(yīng)聘現(xiàn)場(chǎng)。

　　飛機(jī)數(shù)量越來(lái)越多，空乘人員流動(dòng)率增加……諸多因素，讓航空公司不得不在近幾年中頻繁擴(kuò)招。

　　昨日上午9點(diǎn)，東航2012年招聘乘務(wù)員(含空中安全員)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名正式啟動(dòng)。

　　該公司將面向華東地區(qū)的六省一市招聘千名空乘人員，而這僅僅是今年招聘計(jì)劃的起點(diǎn)。雖然擴(kuò)招，但招聘標(biāo)準(zhǔn)并未降低，為了空姐能順利打開(kāi)客艙行李架，東航將空姐的最低身高標(biāo)準(zhǔn)提升了3厘米。

　　10人僅一兩人通過(guò)考核

　　本次招聘的范圍是包括上海的華東地區(qū)。因此，昨日一大早，就有很多應(yīng)聘者從異地趕來(lái)報(bào)名。早上9點(diǎn)，東華大學(xué)第四教學(xué)樓外已有數(shù)百人等候。“雖然有1000個(gè)名額，但從現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)名者看，競(jìng)爭(zhēng)還是會(huì)很激烈的。”來(lái)自蘇州的王霞預(yù)測(cè)，絕大多數(shù)人都會(huì)在初試階段被淘汰。

　　和她預(yù)想的相似，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，女性應(yīng)征者按照10人一組進(jìn)行初試，視力、有無(wú)疤痕、微笑、走步都計(jì)入考核內(nèi)容。大多數(shù)情況下，僅有1至2人 能獲得通過(guò)。東航工作人員告訴記者，今年要求身體條件必須符合《中國(guó)民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》。女性身高在163-174厘米間，男性 身高在173-185厘米間，且無(wú)色盲、色弱。

　　“相比往年，女空乘身高最低標(biāo)準(zhǔn)提升了3厘米。”該工作人員說(shuō)，隨著客艙又寬又高的新機(jī)型被陸續(xù)引進(jìn)，航空公司發(fā)現(xiàn)，如身高不滿163厘米，空姐就很難順利打開(kāi)頭頂?shù)男欣罴?。因此，身高的門檻必須提升。

　　東航還要求，應(yīng)聘者必須是全日制大專及以上學(xué)歷人員(含2013屆畢業(yè)生)，中專學(xué)歷僅限上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)。除了硬件條件外， 軟件競(jìng)爭(zhēng)力也同樣重要。現(xiàn)場(chǎng)一位在職空姐透露，那些更有氣質(zhì)和接人待物能力更強(qiáng)的人將更有優(yōu)勢(shì)。“航空服務(wù)要求越來(lái)越高，空姐不能嬌滴滴，只有長(zhǎng)相和身材是不夠的。” 

　　男性應(yīng)征者比例增加

　　與往年大多美女如云的招聘現(xiàn)場(chǎng)不同，本次前來(lái)應(yīng)聘的男性比例有所增加。記者在幾個(gè)應(yīng)聘者休息室看到，男性人數(shù)近乎四成。對(duì)于航空公司而言，也更期待這樣的性別比例變化。記者發(fā)現(xiàn)，在東航的招聘啟事中，沒(méi)有刻意規(guī)定男女比例，報(bào)名者男女不限。

　　不同的是，男性應(yīng)征者將比女性增加一項(xiàng)綜合體能測(cè)試，包括引體向上3個(gè)、3000米跑、100米跑、1分鐘屈腿仰臥起坐26個(gè)等。

　　東航如此的千人招聘在去年便有過(guò)先例。而實(shí)際上，大范圍招聘的舉動(dòng)幾乎存在于各個(gè)國(guó)內(nèi)大型航空公司中。近兩年來(lái)，南航、深航等公司都開(kāi)展了規(guī)模 不小的招聘活動(dòng)。論及原因，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，飛機(jī)數(shù)量越來(lái)越多，空乘人員流動(dòng)率增加都是主導(dǎo)因素。而航空公司放寬招聘條件，正是對(duì)人才需求量大的表現(xiàn)。

　　東航透露，本次千人招聘，僅僅是個(gè)開(kāi)始。今年還會(huì)陸續(xù)有類似的招聘計(jì)劃推出。對(duì)于有志于飛上藍(lán)天的青年而言，這無(wú)疑是最為有利的時(shí)機(jī)。

　　但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，許多應(yīng)聘者對(duì)于這個(gè)職業(yè)背后的艱辛毫無(wú)概念。有過(guò)三四年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘大多坦言，生活無(wú)規(guī)律，多日在外地過(guò)夜，飛行過(guò)程中 要保持100%的熱情和投入，有時(shí)還無(wú)法照顧家庭。航空公司也不斷強(qiáng)調(diào)，即便初選后進(jìn)入培訓(xùn)，還是有學(xué)員會(huì)被淘汰，主要是因?yàn)槠渥陨頍o(wú)法承受工作強(qiáng)度和壓 力。