據(jù)2021年4月14日消息：近日，深圳機場發(fā)布了第一季度業(yè)績預告顯示，預計實現(xiàn)凈利潤0.459億-0.596億元，同比大增137.88%-149.19%。另外在第一季度，深圳機場的運營數(shù)據(jù)也表現(xiàn)良好，累計旅客運輸量909.46萬人次，同比增長32.9%，起降架次7.98萬架次，同比增長27.7%。

　　民航資深專家、廣州民航職業(yè)技術學院副教授綦琦對此表示，新航季之后，北上廣調(diào)整了航班時刻，國際航班預留的資源會暫時調(diào)整給內(nèi)循環(huán)航線，深圳機場盈利能力將有所提升。隨著全球疫苗注射比例日益提升，多邊雙邊健康憑證的推出和互認，預計最早在第三季度最晚在第四季度，國際客運將開放，向正常水平回歸，上市機場公司的盈利能力也將顯著回歸。

　　圖：深圳機場2020年Q1-Q4、2021年Q1分季度凈利潤變化 制圖：據(jù)

　　值得注意的是，去年在所有上市機場基本都全年虧損的狀況下，深圳機場仍然保持了全年盈利。深圳機場雖然在Q1和Q2季度分別虧損1.2億、0.3億，上半年共虧損1.5億元，不過下半年復蘇趨勢強勁，由于受國際航線拖累較少的原因（備注：2019年深圳機場國際航線進出港航班量占比僅有10.6%，對比上海機場、白云機場、北京首都機場國際進出港航班量分別占比36.4%、21.3%、19.7%，約為深圳機場的2-3.5倍。），深圳機場在Q3和Q4分別實現(xiàn)盈利0.897億元、0.896億元，下半年共實現(xiàn)盈利約1.8億元，全年歸股凈利潤為0.28億元。今年第一季度，隨著國內(nèi)市場進一步復蘇，深圳機場凈利潤已經(jīng)幾乎是去年全年凈利潤的兩倍水平。

　　另外根據(jù)目前已公布的2020年業(yè)績預告顯示，由于受到疫情影響，全年機場旅客量均遭遇重創(chuàng)大幅下降，北、上、廣三大國內(nèi)機場在去年都全年虧損。其中首都機場全年共凈虧損約20.35億元，上海機場凈虧損約12.67億元，白云機場預計虧損2.47億元-3.02億元。除深圳機場外，國內(nèi)上市機場中僅廈門空港預計全年盈利水平在1.47億元-1.83億元之間。

　　綦琦認為，深圳受疫情影響較小，國內(nèi)復工復產(chǎn)對深圳客運量支持很大。另外，深圳機場國際客運占比遠低于北上廣，受到國際停航影響較小。作為傳統(tǒng)的國內(nèi)貨運門戶機場，以邁瑞醫(yī)療等防疫物資和高端電子產(chǎn)品從香港運輸回流到深圳，對深圳機場貨運方面利好極大。客運降幅有限，貨運大增，免稅店銷售分成不是主要非航來源，三個因素決定了深圳機場盈利穩(wěn)定。

　　據(jù)專家周華認為，2020年的疫情對國內(nèi)機場的沖擊巨大，從民航局剛剛公布的《2020年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》來看，國內(nèi)機場的格局變動較大，四大機場群的客貨郵運量均出現(xiàn)了大幅降低，但是相對而言，粵港澳大灣區(qū)的降幅較小，其中最引人注目的是深圳寶安機場客貨運量均上升同比上升一位，另外亮眼表現(xiàn)也展現(xiàn)在了財務數(shù)據(jù)上，在2020年實現(xiàn)全年盈利，是國內(nèi)唯二盈利的機場，這不僅說明華南特別是粵港澳大灣區(qū)仍是我國經(jīng)濟最為活躍、最有活力的地區(qū)，同時也從側(cè)面反應出了行業(yè)正在全面復蘇。

　　圖：國內(nèi)五大上市機場2019年國際航線進出港航班量占比 制圖：據(jù) 數(shù)據(jù)來源：飛常準

　　去年運營數(shù)據(jù)亮眼：全年旅客穩(wěn)居全國第三，貨運同比增長9%

　　根據(jù)民航局統(tǒng)計的2020年機場旅客吞吐量排名來看，深圳機場全年旅客共計3791.61萬人次，全年起降架次為32.03萬架次，兩項指標均穩(wěn)居全國第三名，旅客從2019年的第五名提升了兩位，并在全球排名第五位。深圳機場去年上半年共計1419萬人次，起飛架次為13.27萬架次。進入下半年，隨著民航全面復蘇，深圳機場運營數(shù)據(jù)有所好轉(zhuǎn)，下半年旅客吞吐量增加到2373萬人次，起降架次為18.76萬架次。另外在去年一年，在航空業(yè)務方面，深圳機場主動協(xié)調(diào)局方批復臨時航班近8000架次，并全面加大市場拓展，協(xié)調(diào)航空公司加大國內(nèi)客運市場寬體機投放比例，寬體機日均占比達到17%以上;國際客運通航城市突破60個，新開、加密國內(nèi)客運航線 共54 條，新開、恢復國際客運航線 10 條;引進新加坡航空、全日空航空兩家全球五星航司， 持續(xù)提升航線運營品質(zhì)。全面加強航線營銷，并聯(lián)合13家航司推出“從心出發(fā)”系列服務產(chǎn)品， 打造深滬、深京、深蓉等精品快線，積極面向穗深城際沿線、中山等地開展空鐵、空海聯(lián)運 精準營銷。全年旅客量恢復至疫情前七成以上，位居國內(nèi)大型機場前列。

　　與此同時，貨運業(yè)務的逆勢增長也是深圳機場的一個亮點，在去年全國排名第三位。從貨郵吞吐量情況來看，深圳機場上半年共計61.5萬噸，下半年共計78.4萬噸。全年共計139.9萬噸，同比增長9%，其中全年國際貨量達46萬噸，同比增長30.8%。另外機場在全年新增了芝加哥等8個國際全貨機航點，加密安克雷奇等4個國際全貨機航點，國際全貨機通航點達25個，其中歐美地區(qū)航點占比超過四成，國際和地區(qū)貨運量占比達到36.7%,同比提升4.7%。另外實現(xiàn)空運跨境電商業(yè)務量1.64萬噸，比去年增加1.6萬噸。

　　成本控制良好、廣告業(yè)務和投資收益帶來盈利

　　另外深圳機場在去年總體成本費用控制良好，2020年全年營業(yè)成本為28.06億元，而2019年全年營業(yè)成本為29.04億元，同比下降了3.4%，其中財務費用同比減少33.62%。同時非航收入中航空廣告收入穩(wěn)定，去年共營收3.15億元（2019年為3.24億元），并未受疫情太大影響。其中機場廣告公司（深圳機場雅仕維傳媒有限公司）全年利潤為0.37億元，同比大增51.87%。另外公司上半年投資收益雖然虧損了0.37億元，但是下半年投資收益扭虧實現(xiàn)盈利0.69億元，全年投資收益共計0.32億元。據(jù)了解，68億預算、總建筑面積23.5萬平方米的在建工程衛(wèi)星廳工程2021年將投入使用，航空廣告業(yè)務收入也有望實現(xiàn)增長。