圖：公務機全球銷售量已從巔峰期的每年1200架，跌到了目前每年700架?！z影：張衡年

2012年在大中華地區(qū)注冊的公務機數(shù)量已經(jīng)增加到336架，上海機場公務機航班量達到3800架次，同比增長12%，占全國1/3的市場份額。

昨天(15日)，上海虹橋國際機場（簡稱“虹橋機場”）機坪的東側，停放了大大小小共38架公務機飛機，2013年亞洲商務航空大會及展覽會今天起舉行。主辦方和參展商都告訴記者，公務機的第一、第二大銷售市場美國和歐洲都在收縮，中國、亞洲市場顯得更加重要。

相比2012年，將于今天舉行的2013年亞洲商務航空大會及展覽會，規(guī)模明顯擴大，吸引了180家歐美、中國參展商，現(xiàn)場展示38架飛機，包括了空客公務機公司、波音公務機公司、法國達索獵鷹公司制造的頂級私人、公務、商用飛機。

主辦方上海機場集團介紹，2012年在大中華地區(qū)注冊的公務機數(shù)量已經(jīng)增加到336架，上海機場公務機航班量達到3800架次，同比增長12%，占全國1/3的市場份額，而且，這一數(shù)據(jù)以每年10%以上的幅度增長。選擇公務機出行，已成為商界等人士登陸上?？诎蹲畋憬莸姆绞街?。

記者了解到，私人購買公務機，一般會尋求專業(yè)的公務機托管運營公司進行公務航班的執(zhí)飛和飛機的維修保養(yǎng)。常見的托管分為兩種，一種為單純托管，即只有機主可以使用該飛機；二為托管加運營，即空余時間托管公司可將飛機出租給別人使用，所得利潤與機主共享。

法國達索獵鷹公司告訴記者，2012年向中國銷售了10多架公務機，其中，半數(shù)用戶來自上海，絕大多數(shù)是民營企業(yè)。達索獵鷹預計，還有20架“7X”型號三引擎噴氣式公務機要在未來幾年交付給國內(nèi)客戶。由于中國客戶喜歡那些擁有更多座位的結構，法國達索獵鷹公司、空中客車公司都向中國推薦可以搭乘10多位旅客的機型。

有消息稱，公務機全球銷售量已從巔峰期的每年1200架，跌到了目前每年700架。

昨天，上海機場集團人士和參展商均指出，這一趨勢確實存在，“2008年、2009年是全球公務機的銷售高峰期，之后便開始下滑。美國是第一大公務機市場，歐洲是第二大，它們都在全球金融危機中受到嚴重打擊。它們的疲軟，拖累了全球銷售業(yè)績，因此，中國和亞洲變得更加重要，公務機今后在中國、亞洲持續(xù)看好。”

公務機頻繁造訪上海，很大程度上源于虹橋機場于2010年啟用的公務機基地，它是國內(nèi)首個集地面保障、維護維修為一體的公務機專屬基地。

去年4月，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）與上海市政府在滬簽署《關于加快上海民航發(fā)展的戰(zhàn)略協(xié)議》。協(xié)議中指出，上海將借鑒國際特大城市通用航空發(fā)展經(jīng)驗，研究提出上海通用航空發(fā)展目標和實施路徑，國家民航局對此給予支持。今年年初，上海市政府還曾召開專項會議，研究上海通用航空的發(fā)展。

記者昨天獲悉，上海機場集團計劃在上海浦東國際機場（簡稱“浦東機場”）也建造一個公務機基地。建成后，兩機場的公務機基地年保障能力可達到15000架次。與虹橋機場不同，浦東機場的公務機基地還會有專屬停機位。這一計劃已進入可行性分析階段。

公務機不占用正常商用民航航班起降時間，利用后者飛行間隔起降。上海機場集團透露，已與空管部門協(xié)調，試圖縮短普通客機的起降間隔，為公務機制造出更多時刻資源。