近日，武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)湖北空港航空地面服務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱“地服公司”）運(yùn)控部配載室首度成功開(kāi)通了所代理的廈門(mén)航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“廈航”）所有出港航班航空艙單的電子上傳業(yè)務(wù)（簡(jiǎn)稱“ACARS”）。

ACARS系統(tǒng)，是英文Aircraft Communication Addressingand Reporting System的簡(jiǎn)稱，全稱是飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)。該系統(tǒng)在國(guó)外大型航空公司及機(jī)場(chǎng)應(yīng)用較早，已大量投入使用。據(jù)悉，在我國(guó)目前只有北京、上海、廣州、深圳、成都等大型航空港的基地航空公司使用，此次湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)地服公司成功啟用ACARS系統(tǒng)，使得公司的運(yùn)行效率得到極大的提升。

此前，地服公司所有出港航班航空艙單均為紙質(zhì)艙單，艙單是飛機(jī)起飛前必須的基礎(chǔ)性能數(shù)據(jù)之一，稱為載重平衡艙單。由配載人員以紙質(zhì)文件形式人工送交機(jī)組，由于旅客數(shù)據(jù)必須在航班關(guān)閉后才能準(zhǔn)確得出，這時(shí)往往離飛機(jī)起飛只有20分鐘左右，配載人員必須在很短暫的時(shí)間內(nèi)將艙單送到機(jī)組手中。如果趕上出港航班高峰期，或是需要臨時(shí)更改艙單，從配載人員制作艙單打印出來(lái)到艙單送達(dá)到機(jī)組手里，最快也要十幾分鐘左右，給航班正點(diǎn)運(yùn)行帶來(lái)很大壓力。若遇特殊情況時(shí)，可能導(dǎo)致航班因等待艙單而延誤。ACARS電子艙單系統(tǒng)投入使用后，通過(guò)中航信eTerm離港系統(tǒng)與廈航地面服務(wù)支持系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，艙單實(shí)現(xiàn)了快速而準(zhǔn)確地直接發(fā)送到飛機(jī)上，從根本上免去了配載人員大量繁雜的勞動(dòng)和送單員馬不停蹄的奔波，即便遇到艙單臨時(shí)變動(dòng)的情況，也可以在很短時(shí)間內(nèi)發(fā)到飛機(jī)上，降低了航班延誤的可能性，縮短了等待的時(shí)間，確保了航班的正點(diǎn)出發(fā)。

在湖北集團(tuán)公司的大力支持和地服公司運(yùn)控部全體成員的共同努力下，使用ACARS電子艙單系統(tǒng)的所有廈航出港航班正點(diǎn)率相比之前有極大的提高，正點(diǎn)率達(dá)99.8%。未來(lái)，地服公司將根據(jù)湖北集團(tuán)公司的發(fā)展戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進(jìn)、逐步實(shí)現(xiàn)所有代理航班的ACARS電子艙單上傳業(yè)務(wù)，讓科技助推公司快速發(fā)展，改變業(yè)務(wù)流程，使運(yùn)行品質(zhì)得到全面的革新和提升。