圖：穗莞深城軌（莞深段）調(diào)整后站點示意圖。

昨（9）日，穗莞深城際軌道交通項目（莞深段）變更環(huán)評第一次公告，記者從環(huán)評資料中看到，這次主要是對莞深段的最后一個站點深圳機場進行調(diào)整，原先的環(huán)評方案是設(shè)深圳機場北、機場東2個站點，這次調(diào)整將機場東站點調(diào)整為機場站，在深圳機場線路布置不需要從北拐東，而是直接在機場背面順延往西，到達(dá)機場站。據(jù)悉，這主要是深圳市政府方面提出要進行變更調(diào)整，目的是為了以后能和地鐵實現(xiàn)無縫對接。

深圳終點站位置調(diào)整

根據(jù)6月份的環(huán)評資料，當(dāng)時對穗莞深的線位布置是這樣的：整個穗莞深城際鐵路沿線從廣州經(jīng)東莞到深圳，依次布設(shè)新塘、中堂、望牛墩、望洪、洪梅、沙田、厚街、虎門火車站、虎門商貿(mào)城、長安廈邊、長安金沙 、海上田園、和平、機場北、機場東共15個車站，此次調(diào)整中，沿線設(shè)15個站點的總數(shù)并沒有變化，關(guān)鍵是對深圳機場東站的終點站位置進行了調(diào)整變更，調(diào)整后，在深圳機場線路布置不需要從北拐東，而是直接在機場背面順延往西，到達(dá)深圳機場站。

環(huán)評方：調(diào)整后與地鐵無縫對接

為何穗莞深城際的終點深圳機場要進行這樣的調(diào)整呢？昨日，記者據(jù)此問題致電環(huán)評單位——中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司的聯(lián)系人張工，張工表示，這次調(diào)整變更主要是深圳市方面提出的要求，對終點站設(shè)站位置進行了偏移，其他站點暫無變化，據(jù)悉，之所以要調(diào)整位置，主要還是為了以后穗莞深城際通車后能夠?qū)崿F(xiàn)跟深圳當(dāng)?shù)氐罔F的無縫對接，目前，深圳地鐵1號線經(jīng)過續(xù)建后，已經(jīng)能從市區(qū)羅湖直達(dá)深圳機場，因此，未來從深圳機場下機后到東莞、廣州都可以乘坐城際快車，非常方便。