18日早上8時(shí)25分，佛山飛往西安航班的機(jī)組人員和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、工作人員合影。/佛山日?qǐng)?bào)記者 崔景印 攝

　　廣佛都市網(wǎng)訊 佛山日?qǐng)?bào)記者林成寶報(bào)道：為了不錯(cuò)過(guò)從佛山飛西安的首航，昨天清晨6時(shí)許，禪城市民余小燕就叫醒了兒子小陳。母子倆到達(dá)佛山機(jī)場(chǎng)時(shí)，才是早上7時(shí)，離飛機(jī)起飛還有2個(gè)小時(shí)。

　　早上9時(shí)，佛山飛西安的首航全新波音738型飛機(jī)，載著162名乘客準(zhǔn)時(shí)起飛。當(dāng)晚6時(shí)40分，佛山飛重慶的首航也準(zhǔn)時(shí)起飛。

　　據(jù)介紹，截至10月20日前，佛山機(jī)場(chǎng)新增的重慶與西安兩條新航線，機(jī)票預(yù)訂處于爆滿狀態(tài)。但是，因?yàn)橛喥鼻闆r不理想，原本計(jì)劃新增的湛江、潮汕兩條航線被臨時(shí)取消。

　　事實(shí)上，佛山機(jī)場(chǎng)從2009年底恢復(fù)民航線路以來(lái)，一共開(kāi)通過(guò)四條航線，但因?yàn)榭土鞯确N種原因，最后僅有飛往北京的航線幸存下來(lái)。隨著重慶與西安兩條新航線的開(kāi)通，佛山機(jī)場(chǎng)試圖再次“起飛”。

　　復(fù)航兩年多，佛山機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況如何？出于何種原因增加新航線？今后有何發(fā)展計(jì)劃？記者進(jìn)行了調(diào)查與采訪。

　　復(fù)航兩年多賺錢了嗎？

　　四條航線關(guān)了三條

　　2009年11月18日，11時(shí)18分，在這個(gè)有著好意頭的時(shí)刻里，原本為軍用機(jī)場(chǎng)的佛山機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了她的民航首航班機(jī)——中國(guó)聯(lián)合航空公司的波音737-800型飛機(jī)安全平穩(wěn)地降落在佛山沙堤機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著佛山沙堤機(jī)場(chǎng)正式通航。機(jī)場(chǎng)為中國(guó)聯(lián)合航空公司獨(dú)家經(jīng)營(yíng)使用(今年下半年中聯(lián)航成為東航子公司）。

　　當(dāng)初，中聯(lián)航之所以投資改建佛山機(jī)場(chǎng)，原因之一是白云機(jī)場(chǎng)航線接近飽和，作為“廣佛同城”的佛山，距離廣州市中心區(qū)僅25公里的佛山機(jī)場(chǎng)成為最好的選擇。

　　然而，佛山機(jī)場(chǎng)復(fù)航兩年多來(lái)，運(yùn)營(yíng)情況并不樂(lè)觀。據(jù)了解，2009年11月底剛開(kāi)通航線時(shí)，中聯(lián)航曾表示，按機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃，兩年后將實(shí)現(xiàn)每天16個(gè)班次，航線6至8條，年吞吐量60萬(wàn)至70萬(wàn)人次（按照設(shè)計(jì)，機(jī)場(chǎng)每年的吞吐量可達(dá)百萬(wàn)人次。)

　　事與愿違，至昨天以前，佛山機(jī)場(chǎng)只有佛山飛北京一條航線（每天來(lái)回4個(gè)航班）在支撐著。

　　2010年，1075個(gè)航班起降，118192人次進(jìn)出港。

　　2011年，1016個(gè)航班起降，142337人次進(jìn)出港。

　　這就是佛山機(jī)場(chǎng)復(fù)航兩年多來(lái)的成績(jī)單。在全國(guó)178個(gè)開(kāi)通民航的機(jī)場(chǎng)中，它的客運(yùn)量排名121位。

　　事實(shí)上，2009年復(fù)航后曾有過(guò)多條航線，來(lái)回變動(dòng)。其中南寧航線“存活”1個(gè)多月；三亞航線“存活”3個(gè)多月；無(wú)錫航線也僅“存活”4個(gè)月。

　　佛山機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人關(guān)世明昨天向記者透露，當(dāng)時(shí)開(kāi)通南寧航線，是為了配合北京-南寧航線的開(kāi)通，起到后者的補(bǔ)充作用，誰(shuí)料僅開(kāi)通一個(gè)多月就因虧損而被叫停。據(jù)了解，佛山飛南寧航線通航初期，票價(jià)低至2折，才150元，以五成左右的上座率和約5萬(wàn)元的航班小時(shí)成本計(jì)算，粗略計(jì)算，每個(gè)航班約虧損3萬(wàn)元，一個(gè)月飛下來(lái)則約要虧損100萬(wàn)元。

　　不僅如此，佛山機(jī)場(chǎng)在復(fù)航一周年時(shí)，就已爆出大股東中聯(lián)航虧損約2000萬(wàn)元的消息。今年下半年，佛山機(jī)場(chǎng)重組結(jié)束，機(jī)場(chǎng)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)、管理方中國(guó)聯(lián)合航空有限公司正式成為東方航空的全資子公司。

　　關(guān)世明也期待佛山機(jī)場(chǎng)的曙光快點(diǎn)降臨。“正常的話，以目前機(jī)場(chǎng)成本支出看，機(jī)場(chǎng)只要達(dá)到12個(gè)航班左右就能扭虧為盈。現(xiàn)在到北京的航班是賺錢的，客座量每個(gè)月平均達(dá)到87%，而飛西安與重慶的客流目前也是爆滿的。臨時(shí)取消湛江和潮汕兩條航線后，目前每天的航班只有8個(gè)，爭(zhēng)取年底達(dá)到12個(gè)吧。” （責(zé)任編輯：廖利峰）

　　為何新增四條航線又取消兩條？

　　航線增減取決于客流量

　　關(guān)于此次增加新航線，之前的風(fēng)聲是，除了西安和重慶，還有湛江和潮汕兩條航線。

　　然而，前天佛山機(jī)場(chǎng)方向媒體解釋，因?yàn)榭土魃俚脑?，到本?7日前暫時(shí)取消開(kāi)通湛江和潮汕航線。“前幾天，到湛江的乘客訂票的只有一個(gè)人，這幾天買票的人也不多，兩條線也只是幾個(gè)人。”關(guān)世明說(shuō)。

　　機(jī)場(chǎng)為什么增加航線？又是什么原因?qū)е氯∠骄€？對(duì)于第一個(gè)問(wèn)題，關(guān)世明解釋，要增加新航線，東航都會(huì)進(jìn)行一次市場(chǎng)調(diào)查，哪條線路有旺盛的市場(chǎng)需求，就會(huì)開(kāi)哪條航線。“客流量才是增加航線的主要原因。”

　　其次，關(guān)世明分析，東航對(duì)于佛山機(jī)場(chǎng)的定位是周邊大機(jī)場(chǎng)的有效補(bǔ)充，也就是附近機(jī)場(chǎng)的東航飛機(jī)因?yàn)樘厥庠蛉∠桨?，乘客可以到佛山乘坐東航的飛機(jī)，不會(huì)影響乘客出行，所以，東航也會(huì)在佛山多增加一些航線，因?yàn)榉鹕讲皇窃趩未颡?dú)斗。”

　　增加航線為客流量。同樣，取消航線也為客流量。關(guān)世明坦言，取消湛江與潮汕航線，就是因?yàn)榭土魃偎隆?ldquo;主要是湛江與潮汕離佛山都不算遠(yuǎn)，地源關(guān)系，很多人都寧可自己開(kāi)車回家，即使我們打更低的折扣，都不比他們坐車或開(kāi)車回去便宜。”

　　那為何當(dāng)初考慮增加這兩條短線？關(guān)世明繼續(xù)解釋，兩長(zhǎng)線一短線是最好的，而且開(kāi)通省內(nèi)航線有補(bǔ)貼。沒(méi)想到客源會(huì)這么少。他還說(shuō)，本月27日以后，以上兩條線飛或不飛，還要看售票情況。如果不開(kāi)通這兩條航線，也會(huì)增加其他一些新航線。

　　信譽(yù)與成本如何兩全？

　　先保證客源才能談其他

　　此次增加新航線，原本有飛湛江和潮汕的計(jì)劃，然而，東航卻因?yàn)槭燮鼻闆r不佳臨時(shí)取消了這兩個(gè)航班。

　　對(duì)于取消首航飛湛江與潮汕，記者了解到，東航對(duì)乘客進(jìn)行了改簽或退票處理。但是，這樣的做法還是讓市民對(duì)飛機(jī)的快捷、方便產(chǎn)生了懷疑，對(duì)航空公司的信任度大打折扣。

　　作為機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人，關(guān)世明稱佛山機(jī)場(chǎng)只有保證飛機(jī)起飛等安全保證有責(zé)任，取消航線不屬于機(jī)場(chǎng)的工作范圍之內(nèi)，取消哪條航線是東航做出的決定。“不過(guò)，個(gè)人認(rèn)為，這次取消航線其實(shí)也是正常的調(diào)配，跟延誤取消一個(gè)道理。”

　　關(guān)世明說(shuō)，航空公司雖要信譽(yù)，但也要市場(chǎng)。“你說(shuō)這次湛江與潮汕航線，只有幾個(gè)人，怎么飛？如果有二三十人，航線肯定是不會(huì)取消的。”他解釋稱，針對(duì)突然取消航班問(wèn)題，東航一直都承諾可以讓乘客改簽到東航其他航班，保證旅客能夠出行。

　　未來(lái)定位何去何從？

　　年底爭(zhēng)取每天達(dá)12航班

　　“現(xiàn)在是有點(diǎn)難熬，但很快就能熬出頭了。”對(duì)于機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，關(guān)世明似乎很樂(lè)觀。

　　他向記者介紹，東航有計(jì)劃對(duì)機(jī)場(chǎng)的燈光改造、安全離地、標(biāo)識(shí)等設(shè)施進(jìn)行完善。“東航很重視佛山，接下來(lái)會(huì)有更大的投入。起碼在年底前我們會(huì)盡可能爭(zhēng)取有3架飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)過(guò)夜，這么算就會(huì)有12個(gè)航班了。”

　　記者還獲悉，從昨天起，機(jī)場(chǎng)也已經(jīng)開(kāi)通了機(jī)場(chǎng)大巴，從機(jī)場(chǎng)接送乘客到達(dá)祖廟和佛山汽車站，每個(gè)人只需付5元的費(fèi)用。接下來(lái)，機(jī)場(chǎng)還會(huì)開(kāi)通機(jī)場(chǎng)專線，接駁祖廟與坑口地鐵口。

　　對(duì)于更遙遠(yuǎn)的是否可升級(jí)為國(guó)際機(jī)場(chǎng)，關(guān)世明稱目前還未有計(jì)劃，因佛山機(jī)場(chǎng)也一直定位為中小型機(jī)場(chǎng)，因此開(kāi)通國(guó)外航班的機(jī)

（責(zé)任編輯：廖利峰）