航空專家稱可與白云機場差異化發(fā)展，專為高端客流服務

　　新快報記者 黃曉嘉

　　“南沙興建商務機場將更傾向于為高端旅客服務，未來還將拉動機場周邊包括飛機商店、日常維護、空中醫(yī)療等相關(guān)行業(yè)發(fā)展，推動區(qū)域臨空經(jīng)濟建設(shè)。”在前日召開的南沙新區(qū)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布會上，廣州市市長陳建華表示，未來南沙將考慮新建一個商務機場。本報記者昨日專訪中國航空運輸協(xié)會特聘專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學院民航經(jīng)營管理學院實驗實訓中心主任綦琦，他直言，南沙興建商務機場可以與白云機場實現(xiàn)差異化發(fā)展，對于廣州，尤其是南沙今后臨空經(jīng)濟的發(fā)展將有極大帶動作用。

　　南沙商務機場一旦建成，政府可考慮將其打造發(fā)展基于通用航空目標的飛機組裝、銷售、維修、運營的綜合通用航空產(chǎn)業(yè)集聚示范經(jīng)濟區(qū)，帶動周邊經(jīng)濟的整體發(fā)展。”

　　商務機場：專為高端公務機服務

　　何為商務機場？綦琦表示，所謂商務機場，是指專門為公務飛機服務的通用類型機場，與白云機場此類干線機場主要為普通大眾服務不同，商務機場面向的基本上都是高端的商業(yè)客戶。“我們此前對于南沙興建第二機場的預測也是偏向于建設(shè)通用類型機場，與白云機場是兩個完全不同的發(fā)展定位，可以走差異化發(fā)展道路。”

　　綦琦介紹，與干線機場不同，商務機場對于機場硬件的要求并不像樞紐機場一樣高，既不需要超長跑道，又不需要面積過大的航站樓，而且對空域的需求也不像白云機場等樞紐機場一樣大，對于周邊環(huán)境也不會造成過大影響。

　　分流客源利于釋放白云機場空域

　　作為全國三大世界級航空樞紐之一，白云機場目前僅有1座航站樓和2條跑道，設(shè)計年旅客吞吐量為3500萬人次，而去年旅客吞吐量就已突破4500萬，今年更有望接近5000萬，全年飛機起降架次合計約600萬次，全國占比10.9%，空域資源非常緊張。

　　綦琦認為，未來南沙商務機場建成投入使用之后，原來在白云機場起降的公務機可全部“移師”到南沙，如此一來白云機場將能夠釋放出更多的空域，把這些空出來的航班時刻全部投入到民航發(fā)展當中，讓更多的普通旅客獲益。“雖然公務機只有20座左右，但是在白云機場起降同樣需要占用到跑道，這樣就勢必會占用到白云機場已經(jīng)非常緊張的航班時刻。如果兩個機場可以走差異化發(fā)展道路，將高端客流全部分流到南沙，也能讓白云機場更好地發(fā)揮其樞紐機場的作用。”

　　考慮打造綜合通用航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟區(qū)

　　“目前國內(nèi)還沒有專門針對公務機而興建的機場，如果廣州真的在南沙修建一個商務機場，將對未來南沙整體的臨空經(jīng)濟發(fā)展起到很好的推動作用。”綦琦表示，目前國內(nèi)大部分機場都是集合民航飛機和公務機二者為一的大型機場，南沙的商務機場如果建成，將是國內(nèi)第一個專門為公務機服務的通用類型機場。

　　“有錢人今后可以買個私人飛機停放在南沙機場，機場方面可以提供包括飛機商店、飛機托管、飛機代購、日常維護維修等等各方面的服務，這些都是臨空經(jīng)濟發(fā)展的方向。國外的不少機場已經(jīng)實現(xiàn)了機場及周邊臨空經(jīng)濟的整體發(fā)展，南沙商務機場一旦建成，政府可考慮將其打造發(fā)展基于通用航空目標的飛機組裝、銷售、維修、運營的綜合通用航空產(chǎn)業(yè)集聚示范經(jīng)濟區(qū)，帶動周邊經(jīng)濟的整體發(fā)展。”綦琦說。

　　除了與高端公務機發(fā)展的相關(guān)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，綦琦還指出，空中醫(yī)療救援也將是南沙商務機場未來發(fā)展的重點項目之一。“廣東現(xiàn)在是全國第一批低空開放的試點地區(qū)，一旦低空開放得到政策上支持，空中救援醫(yī)療的推廣將可以很快實現(xiàn)。”