《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者趙繼嵐 通訊員賴玉琪 報道：2012年8月23日上午9:20，隨著海拉爾-大慶CZ6422航班客106名旅客在地面服務(wù)人員的引導(dǎo)下，從4號遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口順利登機(jī)，標(biāo)志著呼倫貝爾機(jī)場輔助候機(jī)樓正式投入使用。

　　呼倫貝爾機(jī)場公司輔助候機(jī)樓工程投資450余萬元，建筑面積為1500平方米，由三個極具民族特色的連體蒙古包建筑構(gòu)成。蒙古包包體采用苯板保溫，主體由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，包體與候機(jī)樓隔離區(qū)用連廊聯(lián)通。其中西側(cè)兩個蒙古包為出港廳面積1000平方米，東側(cè)一個蒙古包為進(jìn)港廳面積500平方米，可保障4個航班，5百余名旅客的候機(jī)需求。

　　近年來，隨著呼倫貝爾旅游業(yè)的快速發(fā)展，航空運輸生產(chǎn)形勢喜人。進(jìn)入旺季生產(chǎn)，呼倫貝爾機(jī)場日起降航班達(dá)80余架次，日均旅客吞吐量達(dá)1萬人次，高峰小時旅客近2000人次，早已突破了2006年投入使用候機(jī)樓，高峰小時旅客400人次，2015年達(dá)26.3萬人次的設(shè)計預(yù)測，候機(jī)樓處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，候機(jī)樓這件“小衣服”跟不上機(jī)場成長和城市發(fā)展的速度。

　　為了解決候機(jī)面積狹小問題，進(jìn)一步提升旺季生產(chǎn)保障能力，同時考慮到呼倫貝爾市城市規(guī)劃中機(jī)場搬遷計劃，呼倫貝爾機(jī)場本著實用和節(jié)約原則，提出在現(xiàn)有候機(jī)樓東側(cè)建一座輔助候機(jī)樓與原有候機(jī)樓用封閉連廊連接，旅客后端分流的可研方案，得到了呼倫貝爾市政府的高度重視，召開專題市長辦公會決定撥付專項資金新建輔助候機(jī)樓。該工程自6月8日起正式施工，經(jīng)過2個月緊張有序的施工，完成了全部項目，并于2012年8月21日通過了民航華北地區(qū)管理局的行業(yè)驗收，實現(xiàn)了工期短、成本低，銜接好的設(shè)計初衷。

　　為最大限度提高輔助候機(jī)樓保障能力，此前，呼倫貝爾機(jī)場召開了輔助候機(jī)樓運行保障協(xié)調(diào)會，就輔助候機(jī)樓啟用后的運行保障等相關(guān)事宜進(jìn)行了討論，各保障單位認(rèn)真理順了工作流程。呼倫貝爾機(jī)場公司領(lǐng)導(dǎo)班子親臨現(xiàn)場對各保障環(huán)節(jié)進(jìn)行了實地考察，確保輔助候機(jī)樓正常有序運行。

　　呼倫貝爾機(jī)場新建輔助候機(jī)樓采取旺季啟用，淡季停用的運營方式，尚屬全國首例，在有效緩解旺季保障壓力，改善旅客乘機(jī)環(huán)境的同時大幅度提升了呼倫貝爾市窗口形象。