中國民航網 通訊員梁燕、王忠明 報道：二連浩特是中國對蒙古國最大的公路、鐵路、航空口岸，是國家批準的首批13個沿邊開放城市之一，同時也是我國向北開放的前沿陣地，設有國家級邊境經濟合作區(qū)，享受沿邊開放西部大開發(fā)、興邊富民等多項優(yōu)惠政策，具有可借用歐盟賦予蒙古國的普惠制政策的獨特地緣優(yōu)勢。二連浩特機場是國家民航"十一五"規(guī)劃項目，也是一項事關口岸長遠發(fā)展的重點工程。抓好機場建設管理，對于突出實施"向北開放"戰(zhàn)略，進一步完善口岸功能，加快構建區(qū)域性國際物流中心具有十分重要的意義。目前二連浩特已初步形成公路、鐵路、航空三位一體的立體交通網絡體系。特別是機場正式通航后，使二連浩特作為我國與蒙古國經貿交往中的大通道、主門戶、橋頭堡的優(yōu)勢和地位更加突顯，兩國邊民往來越發(fā)頻繁，"跨國經商"一族明顯增多，早已成為二連浩特機場一道亮麗的風景線。

　　二連浩特機場始終秉承"服從、服務于區(qū)域經濟社會發(fā)展"的根本宗旨不動搖，運輸生產快速發(fā)展，從2010年全年旅客吞吐量不足5萬人次，到2011年底的近8萬人次的可觀成績。機場的綜合保障能力和服務水平有了長足的進步，為推動二連浩特地區(qū)經濟社會又好又快發(fā)展發(fā)揮出了更加積極的拉動作用。

　　截止1月31日，二連浩特機場運輸生產仍然保持較高的發(fā)展勢頭，目前比較令人擔憂的是，國際油價不斷飆升，燃料價格節(jié)節(jié)上漲，加上受飛機維修費、機場降落費、飛機租賃費和雜費等因素影響，支線航空運營成本不斷推高，同時票價的增加，也可能會導致部分客戶的流失。為減少價格上揚等不利因素對二連浩特地區(qū)航空市場的沖擊，機場公司堅定信心、凝心聚力，以內蒙古民航機場集團公司"四場硬仗"為契機，多措并舉，盡全力打好航空市場攻堅戰(zhàn)。

　　在運力保障上，一方面主動爭取首都航空公司、天津航空公司的支持，穩(wěn)定飛機租賃價格；另一方面積極協(xié)調地方政府盡快落實航線補貼，減輕航空公司現金流壓力，確保航空公司投入運力的穩(wěn)定。

　　在市場開發(fā)上，一方面緊抓蒙古旅客增長亮點，在二連浩特公路口岸蒙方設置了乘機旅客快速通道，設置售票點，安排專車接送，蒙古國旅客可在購買機票后，憑機票和有關證明快速通關；另一方面積極拓展二連浩特地區(qū)航空市場，赴蘇尼特左、右旗開展航班、航線推介工作，利用各種媒體廣泛宣傳航線信息及銷售政策，主動開發(fā)客源市場，有效的提高了航班客座利用率。2011年11月25日，成功開通了二連浩特--呼和浩特--鄂爾多斯航線。

　　在服務保障上，通過完善適和二連浩特機場實際的作業(yè)指導書，不斷規(guī)范服務工作流程，確保了服務工作的常態(tài)化。為打好二連浩特機場航空市場攻堅戰(zhàn)奠定了基礎。

　　另據統(tǒng)計，2011年，二連浩特機場未發(fā)生任何機場責任原因造成的不安全事件和事故征候。截止12月31日，機場共安全保障各類飛行1476架次，其中運輸飛行1438架次，公務機14架次，軍航飛行6架次，專機2架次，調機飛行2架次，其他飛行14架次；機場責任原因放行正常率為100%。2011年機場公司并多次圓滿完成重要領導專包機保障任務及軍航飛行保障任務，順利完成了醫(yī)療急救飛行保障任務、《2011