中國民航網(wǎng) 通訊員羅志娟、王冬、吳嘉慧報道：記者從白云機場獲悉，截止12月初白云機場代理的物流業(yè)務大幅增長，國內貨站貨郵吞吐量已實現(xiàn)了同比21.5%的增幅，在業(yè)界處于領先地位，也給白云機場整體貨郵運輸交上一份漂亮的"成績單"。

　　據(jù)了解，廣州白云國際機場股份有限公司航空物流服務分公司（以下簡稱"白云物流"）是白云機場旗下的航空物流代理單位，成立于2008年，是目前白云機場貨郵吐量的重要組成部分。2010年，白云機場整體貨郵吞吐量達110萬噸，位居全國第3及世界第21位，白云物流約占其中40%份額。今年以來，盡管國內外航空貨運市場并不景氣，國內主要機場的貨運量呈現(xiàn)緩慢增長，但白云物流通過貨站擴容、提升服務、自主創(chuàng)新、建立異地貨站等系列舉措，實現(xiàn)了逆市飄紅。業(yè)內人士預計，今年他們將完成全年40.8萬噸的貨郵量目標，實現(xiàn)同比增幅16.8%，創(chuàng)白云機場國內貨站成立四年以來的歷史新高。

　　早在2006年，白云機場就致力于推動"白云啟航"、"白云中轉"、"白云物流"三大品牌建設。近年來，除了大力推動聯(lián)邦快遞亞太轉運中心的投入使用，白云機場也在積極在機場物流代理業(yè)務上"挖潛"。尤其是國內貨站的改造，實現(xiàn)了"三年三改造三擴容"的預期目標。國內貨站年處理能力由20萬噸增長至44萬噸，使原本處理能力嚴重飽和的貨站獲得了極大的增長空間，為貨量持續(xù)增長奠定了有力的硬件基礎。工作人員小林告訴記者，"2008年白云物流自己的國內貨站僅僅是一個卡布隆倉庫，屬于臨時建筑，占地面積不足10萬平米，處理能力僅20萬噸。"為了迅速扭轉這種處理量飽和、發(fā)展滯后的局面，白云機場從2009年開始，分階段、有步驟地推進國內貨站改造工程。2009年，實施"國內出港改造"，出港貨物處理能力從12萬噸提高到20萬噸，增長67%，達到低投入、高產出的良好效果。2010年，實施"國內進港改造"，進港處理量也從原來的8萬噸增至24萬噸，增長200%。2011年，又相繼實施"國內出港待運交接區(qū)"改造，擴大貨物存放區(qū)域25%，增設4臺安檢機，加快貨物入倉速度……經(jīng)過一系列的工程改造，白云機場國內貨站的貨物處理能力已經(jīng)從2008年20萬噸發(fā)展成為目前的44萬噸。

　　今年以來，白云機場還先后建立了9個異地城市貨站，開辟了為機場輸送貨物的全新渠道。物流公司負責人表示，"貨物流作為支撐機場運營發(fā)展的三大力量之一，和旅客流、飛機流有著同等重要的地位。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，2012年白云物流將繼續(xù)加強硬件設施改造，預計在現(xiàn)有的基礎上拓寬入倉通道面積30%，最終實現(xiàn)國內貨站處理量達60萬噸的目標。"