中國民航網 通訊員陳楊 報道：16日上午9:26，上海至連云港的航班穩(wěn)穩(wěn)降落連云港機場，MU5549航班機組興奮地說：連云港機場新安裝的跑道儀表著陸系統(tǒng)數據準確、信號清晰，今后800米低能見度就能正常起降連云港機場，再不用擔心天氣標準而返航或備降其他機場了。這標志著全國首例軍民航導航設施共址試點成功，并在連云港機場正式開放使用。

　　2009年底，連云港駐場空軍對機場進行擴建改造，與民航儀表著陸系統(tǒng)存在沖突，連云港民航盲降導航設施不得不關閉使用。由此連云港機場航班延誤、返航、備降、取消現象增多，影響了中外旅客的正常行程，旅客對此意見較大。

　　為解決軍民導航設施沖突，早日開放儀表著陸系統(tǒng)，連云港民航站多次向民航局、空軍、市政府匯報，在國內沒有可行標準前提下，民航總局專門組織了軍民航導航專家的微波與盲降共址建設問題的專題研討會，經過軍民航雙方從技術標準、設備性能等多方面考慮，批復同意連云港機場在全國軍民航進行首例導航設施共址試點的先例。

　　經過設備安裝、調試及民航局飛行校驗，歷經570天連云港機場無盲降的歷史宣告結束，于 12月15日正式開放，為國內軍民航導航共址提供了先例，開創(chuàng)了先河。