中國(guó)民航新聞信息網(wǎng) 通訊員高杰 報(bào)道：2011年11月1日，波蘭一架航班，飛機(jī)在降落時(shí)起落架全部故障無(wú)法放下，機(jī)長(zhǎng)用飛機(jī)機(jī)腹著地成功迫降，成為了航空史上突發(fā)緊急事件完美處置的經(jīng)典案例，其中機(jī)場(chǎng)跑道泡沫噴涂發(fā)揮了重要的保障作用。針對(duì)此類事件，為進(jìn)一步提高消防應(yīng)急救援能力，檢驗(yàn)機(jī)場(chǎng)跑道泡沫噴涂技能，青島機(jī)場(chǎng)在"119消防日"來(lái)臨之際，開(kāi)展了一次跑道泡沫噴涂演練。

　　演練共進(jìn)行了兩個(gè)項(xiàng)目：泡沫發(fā)生器噴涂演練和消防泡沫車噴涂演練。

　　用車輛進(jìn)行泡沫噴涂，其優(yōu)點(diǎn)是速度快，鋪設(shè)泡沫帶面積大。在車輛行進(jìn)中，以全流量8%的比例噴灑泡沫，車速控制在5公里/小時(shí)，當(dāng)把長(zhǎng)度250米，寬度10米的區(qū)域用泡沫噴涂完畢后，用時(shí)大約2分04秒。

　　通過(guò)此次泡沫噴涂演練，使救援人員更加直觀的了解了跑道噴涂泡沫的技術(shù)要點(diǎn)和用時(shí)，能為飛機(jī)在空中爭(zhēng)取時(shí)間，將迫降危險(xiǎn)降到最低，也為青島機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步提高泡沫噴涂質(zhì)量和效率奠定了基礎(chǔ)。