如果發(fā)生了爭(zhēng)吵，切記、免開尊口。先聽聽別人的，讓別人把話說(shuō)完。要盡量做到虛心誠(chéng)懇，通情達(dá)理?？繝?zhēng)吵絕對(duì)難以贏得人心，立竿見影的辦法是彼此交心，這在吵架中絕對(duì)做不到。憤怒情緒發(fā)生的特點(diǎn)在于短暫，"氣頭"過(guò)后，矛盾就較為容易解決。當(dāng)別人的想法你不能茍同，而一時(shí)又覺(jué)得自己很難說(shuō)服對(duì)方時(shí)，閉口傾聽，會(huì)使對(duì)方意識(shí)到，聽話的人對(duì)他的觀點(diǎn)感興趣，這樣不僅壓住了自己"氣頭"，同時(shí)有利于削弱和避開對(duì)方的"氣頭"。"風(fēng)平而后浪靜，浪靜而后水清，水清而后游魚可數(shù)"，待"風(fēng)平浪靜"后，再來(lái)論理，可以避免雙方大傷感情，往往能收到理想的結(jié)果。 記得有一次，航班延誤2個(gè)小時(shí)。旅客登機(jī)后由于機(jī)場(chǎng)流量過(guò)大，我們的航班還需要等待約2個(gè)小時(shí)的航空管制。部分旅客終于如我們預(yù)期的那樣憤怒了。一個(gè)裝有127人的737飛機(jī)上，有大約7、8個(gè)旅客在怒吼。針對(duì)航班延誤問(wèn)題，這些旅客還將其他的不滿一并朝乘務(wù)員爆發(fā)。后艙的3名乘務(wù)員多次給正在F艙旅客服務(wù)的我(我是當(dāng)班乘務(wù)長(zhǎng))打來(lái)電話，要求我去后艙看看。我走出F艙，三名乘務(wù)員都在客艙中解答旅客問(wèn)題?？墒呛娇展苤圃虿皇菣C(jī)組可以掌握的，在這時(shí)不停強(qiáng)調(diào)原因很難得到旅客的滿意。我將乘務(wù)員召集到后艙開了個(gè)小會(huì)，要求大家沉住氣，頂住壓力，從現(xiàn)在開始由我一人出去回答旅客問(wèn)題，其他乘務(wù)員都進(jìn)客艙進(jìn)行送水、發(fā)報(bào)紙、打開通風(fēng)氣的細(xì)微服務(wù)。我們重新回到客艙，旅客的問(wèn)題依然很多，我主要采取傾聽的辦法與旅客交流。其他乘務(wù)員忙碌的送水，雖然也很忙，但客艙秩序明顯轉(zhuǎn)好。 我們通過(guò)實(shí)際的服務(wù)工作和傾聽的方法向旅客傳遞我們友好的態(tài)度，避免了為解釋不清的問(wèn)題與旅客發(fā)生正面沖突，“躲”過(guò)了旅客的氣頭，緩解了客艙氣氛。事后，還有旅客為我們留下了表?yè)P(yáng)信。 閉口傾聽必然是讀人的一種方法，這樣不僅能避免矛盾，還能了解對(duì)方做到知情善解、知人善任。