采訪張方芳的那天，原本時(shí)間定在上午12點(diǎn)整，卻因?yàn)樗慌R時(shí)拉飛，要執(zhí)行中午13：30從烏魯木齊飛往北京的航班，不得不把采訪的時(shí)間提前到早晨10點(diǎn)整。當(dāng)我提前5分鐘到達(dá)采訪地點(diǎn)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)穿著藍(lán)色乘務(wù)長(zhǎng)制服的張方芳已經(jīng)到了，正在接聽(tīng)電話，此時(shí)此刻地她衣妝整潔，臉上洋溢著開(kāi)朗明媚地笑容，溫潤(rùn)中平添了細(xì)膩，就連接聽(tīng)電話時(shí)，所傳遞的每一個(gè)細(xì)小動(dòng)作都盡顯出一位優(yōu)秀的南航空中乘務(wù)安全培訓(xùn)教員所具備的從容、果斷和冷靜。

　　G：乘務(wù)專業(yè)培訓(xùn)教員和乘務(wù)員工作同時(shí)進(jìn)行，最大的代價(jià)是什么？

　　Z：沒(méi)有代價(jià)，只有收獲。

　　對(duì)于張方芳來(lái)說(shuō)，所有“堅(jiān)持”下來(lái)的美麗，自有智慧與精神在，否則，只是一時(shí)的喧囂。自1994年開(kāi)始飛行至今，十幾年間，她從一名年輕的乘務(wù)員競(jìng)聘到乘務(wù)長(zhǎng)崗位，再?gòu)某藙?wù)專業(yè)培訓(xùn)教員到局方認(rèn)證的乘務(wù)檢查員，職業(yè)生涯的開(kāi)啟與延伸將她引向一條奔跑之路。多年的“乘務(wù)培訓(xùn)教員”身份，早已使張方芳形成一套屬于自己的“人生哲學(xué)”那就是“唯一不變的就是變化”，這份經(jīng)驗(yàn)并沒(méi)有約束她，反而使她收放自如。

　　由于根據(jù)《乘務(wù)員訓(xùn)練大綱》要求，乘務(wù)專業(yè)培訓(xùn)教員必須由在職的乘務(wù)員來(lái)?yè)?dān)任，所以乘務(wù)專業(yè)培訓(xùn)教員和乘務(wù)員的工作張方芳同時(shí)進(jìn)行著，她不僅要完成乘務(wù)員安全類培訓(xùn)課程的授課任務(wù)，還要完成飛行任務(wù)，客觀地講是一件又艱難又辛苦的事。兩個(gè)看似相反的“角色”，收放之間一定有矛盾，壓力也很大，但是張方芳卻不這么認(rèn)為，她總是笑言自己是“兩棲人”，覺(jué)得既然身為乘務(wù)專業(yè)培訓(xùn)教員，在服務(wù)過(guò)程中，就更應(yīng)該為其他乘務(wù)員做好“標(biāo)桿”作用，把對(duì)旅客的服務(wù)和安全工作做到更好、更細(xì)；她專門準(zhǔn)備了一個(gè)案例本，將自己在客艙服務(wù)中出現(xiàn)的真實(shí)案例詳細(xì)記錄下來(lái)，同時(shí)在案例后附上自己所想的解決方案和應(yīng)對(duì)策略，并帶到課堂上跟學(xué)員們一起分享。

　　這當(dāng)中真正的收獲，并非是艱難和辛苦，而是讓張方芳有了享受和感恩之心：“要知道，不是有本事光憑經(jīng)驗(yàn)就能把事情做成的，我真的很感謝每一位旅客和每一位學(xué)員的真心付出，使我對(duì)乘務(wù)專業(yè)培訓(xùn)教員和乘務(wù)員的工作有了更多的感情。現(xiàn)在我很投入，就想踏踏實(shí)實(shí)地去干，我希望自己兩手抓，兩手都能硬”。說(shuō)到這里，她的笑臉上掛著從容，給人一種似乎能抵擋住千軍萬(wàn)馬的陣勢(shì)。

　　G：作為乘務(wù)專業(yè)培訓(xùn)教員，最大的收獲是什么？

　　Z：堅(jiān)強(qiáng)，還有完整的付出。

　　張方芳對(duì)外很少有“小女人”的一面，工作上的“拼命三郎”精神自不必說(shuō)，她“挑戰(zhàn)自我”的姿態(tài)向來(lái)給人深刻印象。記得2010年南航開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)招募空姐的最高紀(jì)錄，光是新疆分公司就承接并完成了9個(gè)班195名的初始乘務(wù)員的培訓(xùn)工作。作為空中乘務(wù)安全培訓(xùn)教員的張方芳，為了使初始乘務(wù)員能更加直觀地意識(shí)到安全的重要性，她制作的教學(xué)PPT不僅構(gòu)思新穎，圖片具有沖擊性、內(nèi)容也非常充實(shí)，她還結(jié)合當(dāng)前南航發(fā)展的現(xiàn)狀和客觀需要，采取多種現(xiàn)代教學(xué)模式，如觀看視頻、CBT教學(xué)、情境演練等，加強(qiáng)與學(xué)員之間的互動(dòng)，引導(dǎo)學(xué)員正確、積極、主動(dòng)地學(xué)習(xí)。2010年，張方芳僅為初始乘務(wù)員授課，培訓(xùn)科目就達(dá)到了15門，總授課數(shù)達(dá)到了503節(jié)，學(xué)員考核通過(guò)率達(dá)到了100%，每門課程的教學(xué)反饋所統(tǒng)計(jì)出來(lái)的教學(xué)滿意度也均為優(yōu)秀。目前，張方芳已獲得所有乘務(wù)安全培訓(xùn)類的資質(zhì)，同時(shí)也獲取了飛行員廣播及乘務(wù)員廣播的授課資格。

　　看到這樣的成績(jī)，張方芳只是笑，“我覺(jué)得我也沒(méi)有什么才干，我之所以能走到今天，第一我能吃苦，是不服輸?shù)娜?；第二我能勇于挑?zhàn)自我；第三我覺(jué)得現(xiàn)代的社會(huì)是個(gè)多元化的社會(huì)，對(duì)人才的要求也需要多元型、復(fù)合性，尤其對(duì)旅客而言，乘務(wù)員已從“夾、拿、送、倒”單純的服務(wù)轉(zhuǎn)化為企業(yè)品牌形象的代言人。作為乘務(wù)專業(yè)培訓(xùn)教員，我不僅要傳授技能和理論，更重要的是傳遞給大家一份責(zé)任，一份對(duì)企業(yè)、對(duì)崗位的責(zé)任。”張方芳希望她在學(xué)員心目中，不僅是一個(gè)知無(wú)不言、言無(wú)不盡、溫和又嚴(yán)厲的教員，還是一位業(yè)務(wù)精湛、值得信賴的乘務(wù)前輩；更是一個(gè)活撥開(kāi)朗、直爽率真的朋友寫這篇文章的時(shí)候，再次想起張方芳編寫得一段順口溜：“備課不充分，課堂沒(méi)氣氛；學(xué)員一低調(diào)，課程很沉悶；重復(fù)內(nèi)容講，教員很郁悶；課上要激動(dòng)，課后需行動(dòng)；一年又一年，安全弦兒繃；如何去引導(dǎo)，安訓(xùn)責(zé)任重；教員是根針，學(xué)員是股繩；穿針又引線，安全到人人”。相信這是她作為一名乘務(wù)專業(yè)培訓(xùn)教員所具有的真正的態(tài)度，她用自己的收獲和堅(jiān)強(qiáng)在一次又一次降落和起飛中，品味著人生濃縮的風(fēng)景；在一次又一次地講課中，將真實(shí)的性情刻在骨子里，心里有多少，就講多少；感受多少，就做多少，完整的付出著。