國家郵政局于本月初發(fā)布公告稱，批準聯(lián)邦快遞（中國）有限公司（以下簡稱“FedEx”）和優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司（以下簡稱“UPS”）經(jīng)營國內快遞業(yè)務。兩大國際巨頭進場，雖然在短時間內難以撼動國內快遞格局，但無論對于EMS、順豐速運等高端快遞還是以“四通一達”為代表的普通民營快遞而言，都會造成不小的威脅。

“首批獲準”未完待續(xù)

　　從FedEx和UPS這兩家國際快遞巨頭申請國內快遞牌照的那一天起，業(yè)界就對其議論紛紛。一方面中國航空運輸協(xié)會直言反對，另一方面內資快遞企業(yè)則認定這兩家外資大佬獲得牌照是“板上釘釘”，并不由得對此心有戚戚焉。

　　作為Fedex和UPS在全球范圍內的主要競爭對手，最為知己知彼的外資快遞企業(yè)敦豪速遞（DHL）對此卻顯得有些不以為然。DHL首席執(zhí)行官安澎曾明確表示，他并不擔心FedEx和UPS申請中國國內快遞經(jīng)營許可會對DHL的業(yè)務造成威脅。他認為，兩個競爭對手不可能拿到全國性的牌照，只能在部分區(qū)域經(jīng)營。

　　事實也證實了安澎的推斷。9月7日，國家郵政局發(fā)布公告稱，F(xiàn)edex首批獲準在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個城市，UPS首批獲準在上海、廣州、深圳、天津、西安5個城市，分別開展除信件之外的國內快遞業(yè)務。

　　值得注意的是，公告中的“首批”二字在此前的申請公示中并未出現(xiàn)。在業(yè)內人士看來，公告中的“首批”獲準，意味著Fedex和UPS的經(jīng)營范圍應該不會限制在幾個城市，很快會從第二批、第三批的獲準中完善其布局。

　　根據(jù)兩家公司目前的公開信息，F(xiàn)edex國際及國內服務覆蓋全國200多個城市，并在58個城市設有投遞地點，而UPS則在31個城市有經(jīng)營網(wǎng)點，均遠超“首批”的范圍。

　　知情人士透露，F(xiàn)edex和UPS的牌照之所以用了三個多月才獲批，與兩家公司試圖擴大經(jīng)營范圍有關。Fedex和UPS原本只是準備于北京、上海、深圳等8個城市和5個城市開展國內快遞業(yè)務，但隨后兩家公司均改變了注意，想第一步就邁得“遠一點”。然而，上述請求并未得到國家郵政局批準。

高端快遞隨機而動

　　洋快遞進入國內市場，讓消費者多了些選擇，但同時無疑加劇了快遞市場的競爭。作為定位類似的高端快遞，EMS和順豐速運已經(jīng)采取行動，以應對洋快遞正式入華帶來的變化。

　　于日前通過首發(fā)申請的EMS已經(jīng)開始低調前行。記者注意到，在IPO過會之后，EMS在北京、上海等地招兵買馬，58同城、趕集網(wǎng)等招聘網(wǎng)站上也紛紛登出EMS招聘快遞員的消息，而在待遇方面部分崗位的薪金甚至是“四通一達”的兩倍以上。近日，也有消息稱，EMS已在全國56個城市承諾“今發(fā)明至，不到全免運費”，同時啟動了收寄與簽收運單掃描存檔功能，進一步加強其配送業(yè)務。

　　另一方面，發(fā)展增速有所放緩的順豐速運也在內憂外患的情況下，開始謀求轉型，朝著綜合物流商的方向發(fā)展。

　　今年5月，順豐速運推出中高端電子商務平臺——順豐速運優(yōu)選，以進口食品為主，優(yōu)質國產(chǎn)食品為輔，涵蓋九大品類、5000多款。8月，順豐速運又宣布推出一款慢速快遞產(chǎn)品“四日件”，該產(chǎn)品價格較傳統(tǒng)的次日達快件有較大幅度的優(yōu)惠。與此同時，順豐速運還悄悄建成了14個倉庫，準備進軍倉儲項目。同時，有消息稱，順豐速運將會在第三方支付、航空等領域還會有大動作。

民營快遞高端夢碎

　　隨著一紙公告，F(xiàn)edex和UPS獲準經(jīng)營國內快遞業(yè)務成為事實。對此，業(yè)界普遍認為兩大國際巨頭涉足國內快遞業(yè)務，將對深耕中高端市場的EMS和順豐速運首先造成負面影響。同時，也有業(yè)內人士表示，以“四通一達”為代表的民營快遞企業(yè)在外資巨頭的插足下，將面臨高端夢碎的尷尬。

　　中通快遞華北區(qū)總經(jīng)理司立垚認為，EMS和順豐速運在網(wǎng)絡、服務質量等方面無疑在國內處于領先地位，F(xiàn)edex和UPS想與EMS和順豐速運競爭，可能還會需要很長一段時間發(fā)展。從長遠角度看，外資巨頭的進入對謀求高端化發(fā)展的“四通一達”們而言，沖擊會更大。

　　司立垚坦言，民營快遞與國際快遞巨頭在服務、技術等方面的差距明顯，甚至很多快遞企業(yè)還沒有資格與國際巨頭同臺競爭。近幾年，國內快遞企業(yè)大力發(fā)展基礎設施建設，除了穩(wěn)步提升淘寶件、民用快遞等領域的市場份額外，也在努力改變消費者對民營快遞效率低、服務差、暴力分揀的惡劣印象，走向高端才是國內民營快遞企業(yè)的正確防線。

　　據(jù)知情人士透露，國際快遞巨頭在“無照經(jīng)營”的這幾年中，在國內快遞領域雖然市場份額較小，但一直在觀察和研究中國市場，此次Fedex和UPS名正言順地進入國內快遞市場，憑借其雄厚的財力以及先進的技術，將搶在眾多快遞企業(yè)之前，占領中高端市場，“這不僅對EMS和順豐速運的高端業(yè)務產(chǎn)生較大負面影響，同時也讓一直意欲謀求高端化發(fā)展的民營快遞企業(yè)失去了先機”。

　　業(yè)內專家指出，在洋快遞的巨大沖擊下，國內快遞企業(yè)的危機意識將進一步推進國內快遞業(yè)的發(fā)展。國內快遞企業(yè)具有渠道優(yōu)勢，在網(wǎng)點數(shù)量、網(wǎng)點密度、市場份額上都領先于洋快遞。而外資快遞巨頭經(jīng)營模式成熟，在管理、信息技術等方面具有競爭優(yōu)勢，可促使國內快遞企業(yè)加強經(jīng)營管理，引入和采用新技術，進而提高服務質量、提升經(jīng)營效率。