坐飛機(jī)托運(yùn)行李怎樣防丟？
疑問(wèn)篇：

托運(yùn)行李為何會(huì)丟失？

托運(yùn)行李為什么總是容易丟失，尤其是在需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途飛行，又必須轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)的情況下，丟失行李更為常見(jiàn)，這又是為什么？目前總結(jié)起來(lái)，托運(yùn)行李容易丟失的原因主要有以下三個(gè)：

安檢加強(qiáng) 管理跟不上

如今全球各地機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)安檢，導(dǎo)致行李托運(yùn)量大增，航空公司在管理上力不從心，特別是對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)的行李，總是處理不及時(shí)，因此經(jīng)常出現(xiàn)人已經(jīng)上飛機(jī)，而行李依然滯留在當(dāng)?shù)氐膯?wèn)題。

安檢程序存在漏洞

目前一些機(jī)場(chǎng)在安檢程序上存在漏洞，比如大部分航空公司是通過(guò)條形碼標(biāo)簽系統(tǒng)來(lái)分辨將旅客的行李裝運(yùn)到哪個(gè)航班上的，但是條形碼系統(tǒng)的識(shí)別率只有90%左右，因此航空公司還要投入人力將分揀的行李運(yùn)送到不同的航班上，這些過(guò)程中也容易出錯(cuò)。而在檢查過(guò)程中，監(jiān)管不到位也為竊賊盜竊行李提供了方便，如有些機(jī)場(chǎng)將行李用傳送帶運(yùn)到乘客看不見(jiàn)的地方進(jìn)行檢查，這些地方?jīng)]有安裝攝像頭，竊賊便有機(jī)會(huì)向行李下手，更糟糕的是一些安檢人員會(huì)監(jiān)守自盜，之前新聞也曾曝光過(guò)此類事情。

沒(méi)有比對(duì)行李牌

大部分機(jī)場(chǎng)雖然規(guī)定乘客離開(kāi)機(jī)場(chǎng)前必須出示他們的行李箱標(biāo)簽，以此作為對(duì)照，但因?yàn)槿耸植蛔?，不少機(jī)場(chǎng)并沒(méi)有執(zhí)行這個(gè)規(guī)定，因此一些盜賊便會(huì)趁人不備先行將行李從輸送帶取出。

策略篇：

行李如何才能不丟？

即使托運(yùn)的行李并不是由你隨身看管，但在托運(yùn)之前，也可以有一些方式保障行李安全，降低行李丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

方式一：分類放行李

打包行李時(shí)，記得分好類別，貴重物品隨身攜帶，不要托運(yùn)，而一些不太重要或是不方便攜帶的行李則放在行李箱。要特別提醒一下，如美國(guó)等地，規(guī)定托運(yùn)行李也是不能上鎖的，因此為了減少安檢人員在開(kāi)箱檢查你行李的時(shí)候順手牽羊，最好不要在托運(yùn)行李中放重要物品。

方式二：提前抵達(dá)機(jī)場(chǎng)辦手續(xù)

如果是搭乘國(guó)際航班，或是能夠預(yù)見(jiàn)到機(jī)場(chǎng)人比較多，辦理手續(xù)可能需要排長(zhǎng)隊(duì)的話，最好預(yù)留多些時(shí)間，提前到機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)登機(jī)手續(xù)。

方式三：檢查行李牌

在辦理行李托運(yùn)手續(xù)時(shí)，最好查看一下航空公司工作人員給你的行李牌是否準(zhǔn)確寫明了你的目的地。

方式四：使用易于辨別的行李箱

不少行李箱都是相似的，因此被拿錯(cuò)的幾率會(huì)大大增加。最好挑選顏色、款式、圖樣容易一眼辨別的行李箱，或是在行李箱上貼上一些獨(dú)特的標(biāo)記，這樣萬(wàn)一丟失，也容易根據(jù)你的描述快速找回。

應(yīng)對(duì)篇：

丟了行李怎么辦？

如果萬(wàn)一遇上行李丟失的情況，首先不要太慌張，記得要做以下步驟——

查詢：應(yīng)當(dāng)立刻持行李票、登機(jī)牌向機(jī)場(chǎng)工作人員咨詢，或者到機(jī)場(chǎng)行李查詢處查看相關(guān)情況。行李查詢處一般會(huì)聯(lián)系你所乘坐的航空公司進(jìn)行查找，正常情況下航空公司的系統(tǒng)可以查詢到你的行李去向，比如行李沒(méi)跟你搭乘同一班飛機(jī)，而需要等下一班，如果時(shí)間允許，建議在機(jī)場(chǎng)等，如果等待時(shí)間較長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)和航空公司會(huì)提出將行李送到酒店或你指定的地點(diǎn)，并作出時(shí)間承諾。

提出要求：如果是需要旅客等待較長(zhǎng)的一段時(shí)間才能拿到行李，那么航空公司一般會(huì)向旅客支付一些購(gòu)買換洗衣服、漱洗用品等急需用品的現(xiàn)金，或者讓旅客在指定的一定限額內(nèi)自行購(gòu)買一些生活急需用品，然后憑發(fā)票報(bào)銷，這筆費(fèi)用在行李找到后是不必退還的。許多旅客并不知道航空公司的這些規(guī)定，因此無(wú)法享受到這種權(quán)益，所以要記得敢于提出這類的合理要求。

交涉賠償：航空公司一般不會(huì)立即做出賠償決定，不過(guò)如果確定行李找不到，那么就要向航空公司交涉賠償了。一般來(lái)說(shuō)，航空公司對(duì)行李丟失的賠償是看重量而非行李本身的價(jià)值，平均國(guó)際航線上的賠償標(biāo)準(zhǔn)是20美元/公斤，而國(guó)內(nèi)航線是50元人民幣/公斤，如果你在托運(yùn)行李時(shí)有購(gòu)買行李保險(xiǎn)的話，便可以得到價(jià)值相符的賠償了。

此外，大部分丟失的行李都會(huì)被找回來(lái)的，但是幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，行李箱可能破損，在這種情況下，也可以申請(qǐng)賠償?shù)摹?br />
保障篇：

航空公司的賠償標(biāo)準(zhǔn)

目前，國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)馁r償標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)1971年的《蒙特利爾公約》來(lái)執(zhí)行的，我國(guó)于1980年9月10日加入《蒙特利爾公約》，成為100多個(gè)締約國(guó)之一?！睹商乩麪柟s》只在締約國(guó)之間生效，適用范圍為“所有以航空器運(yùn)送人員、行李或者貨物而收取報(bào)酬的國(guó)際運(yùn)輸”。根據(jù)《蒙特利爾公約》規(guī)定，行李丟失具體賠付時(shí)不再按照重量計(jì)算損失，每名旅客以1000特別提款權(quán)（約1350美元）為限。如今，世界上大部分國(guó)際性的航空公司都是以此公約規(guī)定的額度對(duì)行李丟失進(jìn)行賠償?shù)摹?br />
此外，旅客也可以根據(jù)自己行李的價(jià)值進(jìn)行報(bào)價(jià)，然后支付報(bào)價(jià)的千分之五為托運(yùn)費(fèi)（比如報(bào)價(jià)為一萬(wàn)人民幣的行李需支付50元托運(yùn)費(fèi)），如果發(fā)生行李丟失的情況，則按照?qǐng)?bào)價(jià)進(jìn)行賠付。也可以通過(guò)購(gòu)買過(guò)行李保險(xiǎn)，同時(shí)向保險(xiǎn)公司索賠，一般是在托運(yùn)行李時(shí)同時(shí)購(gòu)買保險(xiǎn)的，旅客記得要保存好保險(xiǎn)單。

小調(diào)查：

驢友曝光易丟黑點(diǎn)

幾年前有一項(xiàng)有趣的數(shù)據(jù)調(diào)查，結(jié)果顯示全球機(jī)場(chǎng)每年有3000萬(wàn)件行李被盜或被誤拿。其中，歐美機(jī)場(chǎng)的情況最為嚴(yán)重。根據(jù)記者向十來(lái)位資深驢友進(jìn)行的小調(diào)查，驢友們提出了幾個(gè)容易丟失行李的黑點(diǎn)：

巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)：巴黎機(jī)場(chǎng)很大，而且是歐洲航線的中樞站，有許多聯(lián)程航班，因此經(jīng)常出現(xiàn)行李錯(cuò)亂的情況。據(jù)說(shuō)巴黎機(jī)場(chǎng)也有許多專業(yè)慣偷，比如2008年就曾經(jīng)曝光搬運(yùn)工盜取價(jià)值45萬(wàn)歐元行李物品的新聞。他們專門對(duì)價(jià)值不菲的行李箱下手，下次帶LV行李箱去法國(guó)可要注意了。

法蘭克福機(jī)場(chǎng)：法蘭克福機(jī)場(chǎng)的航站樓設(shè)計(jì)很復(fù)雜，不要說(shuō)旅客，就是新手工作人員都容易迷路，再加上轉(zhuǎn)機(jī)的人多，因此也常導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)行李混亂。

美國(guó)機(jī)場(chǎng)：很難指出美國(guó)哪一個(gè)機(jī)場(chǎng)丟行李概率大些，因?yàn)樽詮?·11事件之后，美國(guó)機(jī)場(chǎng)雇傭了許多安檢人員，其中有些魚龍混雜，經(jīng)常發(fā)生監(jiān)守自盜的事件。