圖：淘寶旅行變身“去啊” 四巨頭角逐在線旅游

　　在開疆拓土的過程中，互聯(lián)網(wǎng)大佬之間的商業(yè)邊界不斷發(fā)生沖突，戰(zhàn)火終于燒到了在線旅游。

　　10月28日，阿里巴巴旗下出現(xiàn)了一個新的獨(dú)立品牌——“去啊”，其前身是2010年推出的“淘寶旅行”。當(dāng)天，手機(jī)APP“去啊旅行”同時推出。

　　“去啊”將成為阿里巴巴集團(tuán)旗下的事業(yè)群之一。阿里巴巴事業(yè)群算是馬云對公司組織架構(gòu)的一次創(chuàng)新，是一個介于產(chǎn)業(yè)子公司與事業(yè)部之間的組織：與產(chǎn)業(yè)子公司相比，財(cái)務(wù)并不獨(dú)立，也不是獨(dú)立的法人;與事業(yè)部相比，在運(yùn)營方面有更大的獨(dú)立性，兄弟事業(yè)群之間按市場機(jī)制進(jìn)行合作。

　　在線旅游市場已是巨頭云集，在阿里之前，已有百度(旗下有去哪兒)，騰訊(旗下包括同程網(wǎng)，QQ旅行等)及攜程。“去啊”品牌獨(dú)立，在線旅游領(lǐng)域競爭更趨激烈。

　　當(dāng)天，在阿里巴巴航旅事業(yè)群總經(jīng)理李少華的演講PPT中，赫然出現(xiàn)“去哪不重要，重要的是去啊”，引來現(xiàn)場轟動。這一舉動意圖明顯，“去啊”視去哪兒為最直接的競爭對手。

　　一站式服務(wù)

　　李少華透露：成為獨(dú)立品牌后，“去啊”將啟用全新的VI體系(即視覺識別系統(tǒng))和獨(dú)立域名(www.alitrip.com)，原淘寶旅行使用的二級域名trip.taobao.com則繼續(xù)保留并進(jìn)行自動跳轉(zhuǎn)。

　　隨著“去啊”品牌的公布，阿里巴巴旗下品牌體系增加了新的成員?，F(xiàn)在，阿里巴巴旗下已經(jīng)有天貓、淘寶、聚劃算、淘點(diǎn)點(diǎn)、神馬、1688、蝦米、“去啊”等子品牌。

　　作為平臺服務(wù)商，“去啊”的優(yōu)勢是產(chǎn)品類齊全，提供一站式服務(wù)。李少華介紹，目前“去啊”平臺上的產(chǎn)品包括提供機(jī)票銷售、酒店客棧預(yù)訂、度假產(chǎn)品銷售、簽證服務(wù)等。

　　阿里巴巴集團(tuán)資深副總裁樊治銘表示，之所以推出“去啊”品牌，主要是考慮到在線旅行市場的巨大潛力，以及大量的用戶需求沒有被滿足，基于平臺上品類豐富的服務(wù)，“去啊”將推出諸如一鍵退改、縱橫中國、酒店后付、旅游寶等創(chuàng)新產(chǎn)品。這些產(chǎn)品創(chuàng)新的核心邏輯是C2B，即基于用戶需求進(jìn)行訂制。

　　機(jī)票、酒店等旅游產(chǎn)品是高度標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，很難個性化，阿里巴巴現(xiàn)在要攻關(guān)這個行業(yè)難題。

　　“一鍵退改”，解決的就是消費(fèi)者退票后，錢何時到賬的問題。根據(jù)目前的退票流程，在消費(fèi)者提交申請后，機(jī)票代理人會向航空公司提交申請，經(jīng)航空公司審核通過后，等待航空公司退還票款，然后機(jī)票代理人再將票款退還給消費(fèi)者。這一客票核對過程，少則幾天多則幾個月，最讓消費(fèi)者頭疼。

　　“去啊”推出的“一鍵退改”，就是在消費(fèi)者行程發(fā)生變化時，只要通過“去啊”客戶端一鍵提交申請，退票費(fèi)用就極速到賬，最長不超過1小時。

　　縱橫中國就是機(jī)票套票產(chǎn)品，此前從未有過。產(chǎn)品有兩種，一是4999元獲得10次自由飛，2015年全年有效，適用于全國300條熱門航線，可以三人共同使用，單次成本不足500元。更劃算的是9999元25次自由飛，單次成本不足400元，可以五人共同使用。銷售對象包括商務(wù)人士，也包括家庭出游。

　　酒店后付在于簡化住店流程：用戶在“去啊”預(yù)訂酒店后，到酒店前臺無需刷預(yù)授權(quán)或交納押金，可直接辦理入住，退房時也無需排隊(duì)付款，交回房卡即可離店，房費(fèi)將自動從用戶的支付寶賬戶中扣除。

　　旅游寶是余額寶的一種：消費(fèi)者用余額寶購買了“去啊”的旅行產(chǎn)品后，所付款項(xiàng)并沒有“花”出去，而是仍舊在自己的余額寶賬戶中，直到“確認(rèn)收貨”之前，消費(fèi)者都可持續(xù)享受這筆錢帶來的余額寶收益。

　　一站式服務(wù)考驗(yàn)的是阿里巴巴大數(shù)據(jù)服務(wù)的能力。李少華以一鍵退款舉例：背后涉及用戶、代理商、生廠商等角色的資金結(jié)算、信用支付與擔(dān)保、傭金核算體系，甚至包括對消費(fèi)者個人信用值的評估與讀取;可以說，阿里生態(tài)圈里的各類“基礎(chǔ)設(shè)施”與大數(shù)據(jù)，為“去啊”的服務(wù)升級提供了必不可少的支持。

　　由于旅游產(chǎn)品品類復(fù)雜，并非所有商品都能標(biāo)準(zhǔn)化到可以用技術(shù)手段解決一切問題，因此“去啊”表示，還將通過1億元的消?；馂橄M(fèi)者提供保障，平臺通過先行賠付保證用戶利益。

　　四巨頭之戰(zhàn)

　　阿里巴巴早在2010年5月就推出了淘寶旅行平臺，2013年1月，阿里集團(tuán)整合旗下旅游業(yè)務(wù)成立航旅事業(yè)部;5月宣布戰(zhàn)略投資旅行記錄及分享應(yīng)用“在路上”;7月一淘網(wǎng)進(jìn)軍旅游垂直搜索領(lǐng)域;同月，阿里集團(tuán)宣布入股中文旅游資訊和在線增值服務(wù)提供商窮游網(wǎng)，阿里巴巴還以1500萬美元戰(zhàn)略投資佰程旅行網(wǎng)。

　　2011年，淘寶旅行推出一年，交易額越過百億大關(guān)。至2013年底，淘寶旅行擁有800多個IATA認(rèn)證的航空企業(yè)賣家、100000間可預(yù)訂酒店、200萬條旅游商品信息，攜程、藝龍、同程、驢媽媽等旅游網(wǎng)站悉數(shù)入駐。

　　騰訊在在線旅游領(lǐng)域布局多年，2010年騰訊推出QQ旅游平臺，2011年1月收購了同程網(wǎng)30%的股權(quán)，同年5月以8440萬美元購買藝龍16%的股權(quán)。

　　百度則于2011年6月戰(zhàn)略投資去哪兒網(wǎng)3.06億美元，占據(jù)其62%股份。2013年4月，百度控股攜程的交易談判接近完成。按照百度當(dāng)時的計(jì)劃，并購后攜程將與去哪兒網(wǎng)合并。最后這樁交易流產(chǎn)，原因是在去哪兒網(wǎng)CEO莊辰超與攜程網(wǎng)CEO梁建章之間誰將出任新公司CEO，難以達(dá)成共識。

　　如果當(dāng)初攜程被收編，在線旅游市場的主要玩家將變成BAT。因此，除了百度希望控股攜程外，騰訊、阿里也曾參與收購攜程的談判。在談判中，騰訊對于的攜程是這樣算計(jì)的：騰訊方面希望控股51%，借此協(xié)助微信從訂票市場切入到O2O進(jìn)而全面商業(yè)化。但這一收購方案遭遇攜程大股東及管理層的抵制。

　　最近一次角逐則是今年7月，攜程、阿里巴巴對于藝龍的爭奪：今年7月，攜程試圖收購藝龍，阿里巴巴隨后入局，收購藝龍對于阿里來說是必要的裝備補(bǔ)充，因?yàn)樵诰€旅游一直是阿里旗下的重要發(fā)展方向。

　　除四巨頭外，另一互聯(lián)網(wǎng)巨頭360搜索針對學(xué)生暑假的旅游黃金季需求上線了“旅游直達(dá)”功能：用戶只需在360搜索上搜索相關(guān)目的地，即可在搜索結(jié)果中完整查看相關(guān)旅游信息。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭與在線旅游合作的邏輯很簡單：互聯(lián)網(wǎng)巨頭有流量，旅游企業(yè)(包括TA、OTA)有服務(wù)能力;流量可以帶來客戶，由TA、OTA提供服務(wù);互聯(lián)巨頭解決流量貨幣化問題，TA、OTA解決客源問題。

　　今年雙十一，阿里巴巴的重要舉措之一就是給在線旅游導(dǎo)流，李少華透露：“去啊”旅行雙11活動已經(jīng)從10月15號啟動，開始預(yù)售的旅游產(chǎn)品包括：5999元美國西海岸九天、999元全國七地飛成都等都賺足眼球，更有4999元全國10次任意飛機(jī)票套餐、香格里拉、萬達(dá)五星酒店套票等創(chuàng)新產(chǎn)品。

　　其中美國相關(guān)商品從第一天就進(jìn)入了瘋狂模式。李少華說，從活動頁面可以看到，各類美國商品的合計(jì)售出已接近5000件，大多數(shù)預(yù)售商品的出行日期都覆蓋到了明年上半年。