2013年2月12日消息：2013年2月11日，大年初二，春運(yùn)第17天，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）計(jì)劃執(zhí)行航班1261班次，運(yùn)送旅客約52.8萬人次。

　　春運(yùn)開始至2月11日共計(jì)17天，南航累計(jì)執(zhí)行航班約2.3萬個(gè)，累計(jì)運(yùn)輸旅客340萬人次。

　　大年初二，外出旅游的客流明顯增長，短途航線的旅客人數(shù)也開始增加，部分旅游熱點(diǎn)線路客座率較高。春節(jié)期間想要探親訪友、旅行出行的旅客可以選擇南航為大家提供安全、便捷的服務(wù)。

未來三天加班情況

　　2月12日是春運(yùn)第18天，南航計(jì)劃增加55班； 2月13日計(jì)劃增加85班；2月14日計(jì)劃增加164班；加班航班主要集中在廣州往返南充、南陽、重慶、合肥、南昌、常德、宜昌等地，三亞往返沈陽、哈爾濱，深圳往返瀘州、貴陽、南昌、南充，烏魯木齊往返長沙、蘭州、鄭州等熱點(diǎn)航線。

南航春節(jié)航班余票和促銷信息

　　國內(nèi)航線方面

　　從初一開始，南航由沈陽出發(fā)的旅游客流有明顯增長，未來三天沈陽至三亞、?？?、柳州、武夷山、珠海、臺(tái)北、普吉島的航班，客座率均在90%以上。

　　從大年初四（13日）開始，南航由哈爾濱出發(fā)到北京等大城市返程客流開始增多，短途旅行人數(shù)開始增加。13日哈爾濱至北京、杭州等航線的航班機(jī)票銷售比較火爆，個(gè)別航班余票數(shù)量已不多。

　　2月10日以后，武漢前往廣州、深圳、上海和北京的航班價(jià)格逐漸提高，到2月13號(hào)以后基本是全價(jià)銷售。

　　大年初二至初六，南航由廣州始發(fā)往成都、重慶、昆明、烏市、西寧、銀川等緊俏航線仍有座位提供；往西安、鄭州、貴陽等航線的航班，則有三到四折起售的優(yōu)惠機(jī)票。南航在春節(jié)過后廣州始發(fā)的多條國內(nèi)航線上推出優(yōu)惠價(jià)格：2月19日至3月9日期間，廣州至成都、重慶、西安、鄭州、 上海、寧波、杭州、常州、南京、合肥、井岡山、南昌、太原、長春、 ?？?、武漢 等線路的部分航班兩折起售。

　　國際航線方面

　　春節(jié)后，特別是元宵期間前往倫敦、珀斯、德里、日本、韓國、東南亞等地，目前仍有優(yōu)惠機(jī)票出售。如2月15日起的廣州-倫敦往返優(yōu)惠機(jī)票人民幣3300元起；2月16日至3月20日，廣州-德里往返優(yōu)惠機(jī)票人民幣2600元起；2月12日至24日，廣州-首爾往返優(yōu)惠機(jī)票1900元起；2月16日至3月15日，廣州-新加坡往返優(yōu)惠機(jī)票790元起。

　　以上優(yōu)惠價(jià)格不含燃油附加費(fèi)和稅費(fèi)。優(yōu)惠機(jī)票數(shù)量有限，先到先得，欲購從速，查詢購票請(qǐng)致電南航銷售服務(wù)熱線95539或登錄南航網(wǎng)站www.csair.com。

南航廣州地區(qū)春運(yùn)情況

　　2月11日，預(yù)計(jì)南航在廣州出港235班，運(yùn)送旅客3.3萬人次；進(jìn)港236班，運(yùn)送旅客2.9萬人次。

　　春節(jié)假期是出游的旺季，以團(tuán)體旅客為主，廣州前往溫州、重慶等地航線機(jī)票基本售罄；前往?？?、三亞、南昌、桂林等地航線機(jī)票已經(jīng)售罄。

　　五、旅客出行提醒

　　伴隨著大量回家過年旅客的出行，三超行李也成為影響飛行安全和航班正常的重要因素。交運(yùn)大件行李，不僅是國際民航的通行做法、民航局的統(tǒng)一規(guī)定，也是為了確保飛行安全、準(zhǔn)點(diǎn)，完全是為旅客出行的安全和便捷考慮。

　　三超行李是指乘坐民用航空器的旅客隨身攜帶的超大、超件、超重行李。根據(jù)民航局要求，從2008年5月1日起，在國內(nèi)航班上嚴(yán)格執(zhí)行旅客隨身攜帶物品件數(shù)的規(guī)定，持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品，經(jīng)濟(jì)艙旅客只能帶一件。據(jù)了解，這不是一條新規(guī)定，而是從1996年就開始實(shí)行《民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定，隨身攜帶的物品是旅客自行攜帶乘機(jī)的零星小件物品，每位旅客以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過20×40×55厘米。超過上述重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品，應(yīng)作為托運(yùn)行李托運(yùn)。根據(jù)民航局的規(guī)定，托運(yùn)行李的重量每件不能超過50 公斤，體積不能超過40×60×100 厘米，超過上述規(guī)定的行李，須事先征得承運(yùn)人的同意才能托運(yùn)。

　　那么，三超行李到底對(duì)飛行安全和航班正常有哪些方面的影響呢？

　　第一，影響飛行安全。飛機(jī)起飛之前，航空公司有專門部門根據(jù)旅客和貨物的重量對(duì)飛機(jī)的載重進(jìn)行配平，以確定飛機(jī)重心。機(jī)長將根據(jù)配平表確定飛機(jī)重要操縱參數(shù)和緊急情況下的處置措施。若旅客的大件行李直接拿上飛機(jī)，航空公司就無法知道知道飛機(jī)的實(shí)際載量，這樣就會(huì)使配平出現(xiàn)誤差，也就無法給飛機(jī)配平，載重平衡部門將無法知道您行李的重量，當(dāng)誤差過大時(shí)，對(duì)飛機(jī)操縱將造成致命的威脅。

　　第二，影響旅客安全和服務(wù)。超大、超重和過多的行李無法放入行李架，如果放在空座或過道上，難以固定，一則不利于乘務(wù)員提供服務(wù)；二則遇到氣流顛簸時(shí)，容易誤傷旅客；三則若您的行李碰巧放置在緊急出口處，發(fā)生緊急撤離時(shí)，將導(dǎo)致緊急撤離門無法正常打開，不利于旅客的疏散；四則若您將超重行李勉強(qiáng)將行李放在行李架上，當(dāng)遇有氣流顛簸或發(fā)生緊急事故時(shí)，座位上方物柜會(huì)因承受不了重量而裂開，導(dǎo)致大件行李掉落，從而危及乘客的安全。

　　第三，影響航班準(zhǔn)點(diǎn)。首先，如果旅客攜帶三超進(jìn)行通過安檢，就會(huì)給安檢工作帶來壓力，同時(shí)也會(huì)增加旅客排隊(duì)等候通過安檢的時(shí)間，航班很可能因?yàn)榈却齻€(gè)別正在通過旅客而造成延誤。其次，如果過多的三超行李無法放在客艙里面，就需要時(shí)間將多出來的行李拿到貨艙，使航班錯(cuò)過了正常起飛時(shí)間，造成延誤，還可能需要重新申請(qǐng)起飛時(shí)間，進(jìn)一步加大航班延誤程度。

　　第四，影響其他乘客。眾所周知，飛機(jī)客艙行李架的空間是比較有限的，如果一些旅客攜帶過多的行李進(jìn)入客艙，就會(huì)占用行李架的空間，后登機(jī)的乘客即使只攜帶一件不超過5公斤的行李，也可能因?yàn)闆]有空間，無法將行李放入行李架，即使拿在手上或放在腿上也是不可以的，因?yàn)橥瑯訒?huì)影響到自身和其他乘客的安全。

　　總之，旅客乘坐民航航班，必須遵從國家和民航局發(fā)布的相關(guān)法律法規(guī)，聽從機(jī)場和航空公司工作人員的處理，禁止三超行李上飛機(jī)，生命財(cái)產(chǎn)和航班正常才能得到有效保障。