龍嘉機場開啟經(jīng)營“破冰之旅”
11月9日,長春龍嘉國際機場(簡稱“龍嘉機場”)旅客吞吐量首次突破500萬人次。這個數(shù)字開啟了吉林民航發(fā)展的新紀元,標志著龍嘉機場從中小型機場正式邁向大中型機場。
這幾年,吉林機場集團快速發(fā)展,旅客吞吐量幾年就邁上一個新臺階。這些成績的取得與吉林機場集團“主動出擊、攻守兼?zhèn)?;抓?jīng)營、抓效益”的發(fā)展思路是分不開的;與堅定地踏上經(jīng)營與開拓并行的“破冰之旅”也是分不開的。
逆勢思維化解發(fā)展困局
機場作為城市名片與門戶,發(fā)展程度與地方經(jīng)濟相輔相成。吉林省經(jīng)濟總量相對較小、農(nóng)業(yè)人口比重大的省情,讓吉林省內(nèi)各機場發(fā)展步伐較為緩慢,面臨多重難題:省內(nèi)航空市場航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不均衡;運營航空公司數(shù)量較少,且基地公司僅有一家;重點城市航班密度不足;航空票價和客座率居高不下,本地旅客分流至周邊機場和選擇其他交通方式的現(xiàn)象增多;長春至省內(nèi)支線和周邊地區(qū)機場的航班較少,無法充分實現(xiàn)客源集散功能……如何克服困難,在運力、收入、品質(zhì)這三者之間尋求平衡發(fā)展,成為了吉林機場集團迫切需要解決的問題。
對此,吉林機場集團提出了“主動出擊、攻守兼?zhèn)?;抓?jīng)營、抓效益”的破解思路,踏上了經(jīng)營與開拓并行的“破冰之旅”。
雖然吉林機場集團發(fā)展面臨多重困難,但吉林機場集團總經(jīng)理韓偉對此卻有另一番理解:“雖然吉林省經(jīng)濟總量相對較小、農(nóng)業(yè)人口比重大,但相對于沿海城市到達成熟期所面臨的發(fā)展瓶頸,吉林省卻恰恰體現(xiàn)出了受國際經(jīng)濟貿(mào)易影響較小的后發(fā)優(yōu)勢。”
如今,隨著省內(nèi)招商引資和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷升級,吉林省迎來了發(fā)展的“黃金期”。在這種形勢下,吉林機場集團搶抓機遇,借地方經(jīng)濟發(fā)展之勢,大力發(fā)展民航經(jīng)濟。
政府營銷帶來航線開拓新局面
近兩年來,在吉林省委、省政府的高度重視下,吉林航線開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組成立;航線補貼基金不斷提高……這一切讓吉林機場集團步入了發(fā)展的快車道。自去年以來,吉林機場集團與省政府合力開發(fā)的局面初步形成,并逐步發(fā)揮作用。吉林省政府主管領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)有關(guān)部門和機場集團領(lǐng)導(dǎo)數(shù)次到南航、東航、川航、春秋航和吉祥航等多家航空公司的總部進行推介。多家航空公司表現(xiàn)出積極的合作意向。
面對國內(nèi)“東密西疏、南重北輕”的航線網(wǎng)絡(luò)布局,吉林機場集團主動出擊,開拓市場,保持了運輸生產(chǎn)的平穩(wěn)增長。目前,吉林至三大樞紐的航班密度不斷增加,如長春—北京的航線達到每日15班,長春—上海的航線達到每日16班,長春—廣州的航線達到每日5班。此外,國航、南航均表示,將調(diào)換空客A330機型執(zhí)行部分北京—長春的航班。
航空市場的大力開拓,使得今年龍嘉機場的航班量和旅客吞吐量呈現(xiàn)迅猛的增長勢頭。目前,以長春為支點,連接延吉、長白山、通化等周邊機場,形成了環(huán)東北區(qū)域,輻射全國,連接?xùn)|北亞、東南亞的航空網(wǎng)絡(luò)布局。隨著長春至鄭州、合肥、鄂爾多斯、南寧、貴陽、曼谷等多個城市的航線的相繼開通和長春至青島、杭州等地的貨運航線的陸續(xù)開通,龍嘉機場的通航城市達到47個,執(zhí)行航線65條。
今年1月-10月,吉林機場集團各機場呈現(xiàn)了強勁的增長勢頭。其中,龍嘉機場完成旅客吞吐量491萬人次和保障航班4.1萬架次,同比分別增長19.97%和21.65%。主輔業(yè)務(wù)齊頭并進
在主業(yè)獲得快速發(fā)展的同時,吉林機場集團高度關(guān)注非航業(yè)務(wù)。今年,集團專門聘請了專業(yè)咨詢公司,對候機樓內(nèi)的商業(yè)資源進行策劃,提升資源的利用價值。同時,與專業(yè)化公司共同探討提高非航資源的途徑和措施。機場集團借專業(yè)咨詢公司對候機樓整體商業(yè)資源進行評估、策劃的契機,對服務(wù)流程、商業(yè)布局、商品消費種類進行了重新規(guī)劃,并提高了服務(wù)標準。目前,機場完成了商業(yè)布局,擬訂了品牌引入計劃。機場的航站樓商業(yè)面積達到將近6000平方米,占航站樓總面積的比例由2.7%增至8.2%。
