圖：執(zhí)飛此次航班的李國福機(jī)長。

　　民航資源網(wǎng)2011年5月24日消息：4月28日上午，藍(lán)天白云映襯下的北京首都國際機(jī)場（簡稱“首都機(jī)場”）站坪微風(fēng)習(xí)習(xí)，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）航站管理部作為公司橋載設(shè)備使用的推進(jìn)牽頭單位，會(huì)同機(jī)場相關(guān)部門一行數(shù)人乘車來到北京T3航站樓站坪，進(jìn)行橋載設(shè)備使用的聯(lián)合檢查。

　　去冬今春，為避免空調(diào)管受強(qiáng)風(fēng)影響而造成的站坪安全隱患，首都機(jī)場的橋載設(shè)備使用一度被迫間斷，嚴(yán)重制約了橋載設(shè)備在節(jié)能減排方面所發(fā)揮的作用。進(jìn)入4月，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，按照規(guī)定，是否使用橋載空調(diào)可由機(jī)組在使用橋載電源的同時(shí)視環(huán)境溫度自主選擇，此舉有效規(guī)避了大風(fēng)天氣所造成的影響。為了檢驗(yàn)機(jī)組是否能夠自覺使用橋載設(shè)備而避免使用機(jī)載電源（APU）造成機(jī)坪的環(huán)境污染，今天，檢查組將在站坪進(jìn)行一整天橋載設(shè)備使用情況的檢查。

　　站坪隔離帶中綠草如茵，白色的國航機(jī)隊(duì)沿著T3航站樓成人字形?？坑诟鱾€(gè)機(jī)位的廊橋旁。檢查組驅(qū)車挨個(gè)巡視各機(jī)位上航班的保障操作。整個(gè)上午，國內(nèi)航班基本轉(zhuǎn)完了，沒發(fā)現(xiàn)有違規(guī)使用APU進(jìn)行保障的情況。

　　12時(shí)45分，檢查組開始檢查T3E國際出港各機(jī)位的站坪保障情況?！翱?，526機(jī)位，那架340！”其他組員順著方向看去，那架空中客車A340略顯修長的機(jī)身下面除了接駁電纜外，還接駁上了兩條水桶粗的黃色空調(diào)管?！半m然按規(guī)定關(guān)了APU，但今天其它航班都只接電源，唯獨(dú)這班還需要接上空調(diào)，咱們進(jìn)客艙感覺一下溫度去！”進(jìn)入前艙后，從正在工作的乘務(wù)組口中，檢查人員了解到此班為即將飛往法國的長過站航班，由于此前的過站時(shí)間長，加之超長的機(jī)艙中段沒有開啟的艙門，如不使用空調(diào)，上客后機(jī)艙中部將顯得悶熱。了解到此情況后，檢查人員特意從前艙走到后艙體驗(yàn)了一下旅客的感受，感覺客艙內(nèi)涼風(fēng)襲來溫度舒適。

　　13時(shí)28分，檢查組來到停靠在532機(jī)位的B-2385飛機(jī)上。此架飛機(jī)只使用了橋載電源，沒用空調(diào)。檢查組登機(jī)后直奔駕駛艙，準(zhǔn)備和機(jī)組來一次近距離溝通。

　　“您是此次航班的機(jī)長？現(xiàn)在天氣下，不使用空調(diào)感覺溫度合適嗎？”。機(jī)長說：“沒問題，溫度你們可以自己感覺，只要時(shí)間不是特長，一小時(shí)之內(nèi)客艙溫度應(yīng)該可以”；“請問您最近是否在北京停場期間都用橋載設(shè)備，而不使用APU？”。機(jī)長說：“那當(dāng)然了，用飛機(jī)自身的APU保障作業(yè)，既浪費(fèi)燃油又產(chǎn)生碳排放和噪音?，F(xiàn)在歐洲都要收碳排放費(fèi)，難道在咱們自家門口還不能為空氣質(zhì)量、為環(huán)保做點(diǎn)貢獻(xiàn)？只要地面設(shè)備能替代APU并保證給旅客的服務(wù)品質(zhì)，就算有時(shí)上客前駕駛艙里會(huì)稍微熱一些，咱們國航機(jī)組也能克服這點(diǎn)兒困難！”聽了這席話，檢查組中的機(jī)場方人員禁不住向這位機(jī)長豎起了大拇指，并代表首都機(jī)場，感謝為機(jī)場環(huán)保做出努力和奉獻(xiàn)的航空公司全體人員。

　　夕陽西下，全天的站坪檢查結(jié)束了，檢查中未發(fā)現(xiàn)一起國航航班違規(guī)使用APU進(jìn)行保障的情況。歸途中，感覺雖然有些疲勞，但我心里卻充滿了作為一個(gè)國航人的欣慰和自豪，因?yàn)闄z查結(jié)果表明，國航正在用自己的實(shí)際行動(dòng)踐行著綠色環(huán)保的理念。