圖：圖為國航天津維修基地在維修現(xiàn)場進行自查的場景。

　　民航資源網(wǎng)2011年5月18日消息：日前，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）工程技術(shù)分公司天津維修基地維修記錄第一階段自查結(jié)束，該基地7個主責部門均制定了細致的《維修記錄檢查規(guī)范》，規(guī)范中將維修記錄檢查落實到了具體責任人，而且明確日檢制度，各部門均制定了維修記錄的日常檢查單。天津維修基地已啟動自查第二階段工作，對各部門制定的維修記錄的檢查規(guī)范進行評估，并驗證規(guī)范執(zhí)行的有效性。

　　維修記錄自查過程中呈現(xiàn)出很多亮點，如航線/排故車間編寫的《航線維修記錄的管理規(guī)定重申文件》，包含了“填寫要求”、“管理規(guī)定”、“車間檢查和糾正措施”，內(nèi)容詳盡具體，可操作性強；技術(shù)管理將TLB/CLB檢查規(guī)范納入“天津維修基地程序規(guī)范手冊“中，使得TLB/CLB的檢查工作更加規(guī)范；航材管理串件單的自查工作預防了串件單的漏填錯誤，航材附控從兩方面核對串件工作后串件單的填寫情況，一是每日根據(jù)生產(chǎn)提供的清單核對串件單清單，二是有專人負責每日從故障網(wǎng)上核對串件單的實際填寫情況，工作杜絕了串件單漏填情況的發(fā)生。

　　同時，也發(fā)現(xiàn)一些需完善內(nèi)容，如在《維修記錄自查規(guī)范》中，普遍存在在檢查單中對清查的維修記錄的份數(shù)沒有明確，只是籠統(tǒng)的記錄檢查日期，這樣影響到月統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，無法統(tǒng)計維修記錄自查情況的合格率；在《維修記錄自查規(guī)范》中，要求各相關(guān)部門對維修記錄發(fā)現(xiàn)問題進行統(tǒng)計分析，但各部門沒有明確落實月統(tǒng)計工作的責任人。

　　據(jù)悉，該基地質(zhì)量管理將不定期地檢查驗證規(guī)范執(zhí)行的有效性，請督促各部門依據(jù)驗證中的不足不斷完善維修記錄的自查工作，持續(xù)改進，使維修記錄的自查工作成為常態(tài)化工作。