民航資源網(wǎng)2011年5月8日消息：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）西南分公司培訓(xùn)部飛行訓(xùn)練中心的模擬機(jī)視景開發(fā)室，一位皮膚黑亮的小伙子面前擺放了三臺(tái)電腦，正埋頭敲擊電腦鍵盤，不停地從這臺(tái)電腦向那臺(tái)電腦轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)。這就是四川省“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者，國(guó)航西南分公司先進(jìn)工作者，國(guó)航西南分公司飛行訓(xùn)練中心模擬機(jī)維護(hù)工程師兼團(tuán)委書記張鵬。

　　國(guó)航西南分公司培訓(xùn)部飛行訓(xùn)練中心常年擔(dān)負(fù)著飛行員的新雇培訓(xùn)、年度復(fù)訓(xùn)、轉(zhuǎn)機(jī)型培訓(xùn)等訓(xùn)練任務(wù)，訓(xùn)練任務(wù)繁重，訓(xùn)練時(shí)間緊湊，有兩臺(tái)全動(dòng)模擬機(jī)、一臺(tái)固定模擬機(jī)，保障模擬機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證模擬機(jī)的完好率成了維護(hù)工程師們首要責(zé)任。張鵬在日常維護(hù)工作中不斷提高知識(shí)技能和積累經(jīng)驗(yàn)，積極配合科室做好各類基礎(chǔ)臺(tái)帳，使模擬機(jī)管理和技術(shù)資料走向科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，編寫和制定了各種技術(shù)文檔和資料。針對(duì)模擬機(jī)教員對(duì)波音737-300型全動(dòng)模擬機(jī)教員操作臺(tái)的各個(gè)控制頁面不熟悉、使用不方便的情況，他與同事們一方面自己動(dòng)手翻譯模擬機(jī)廠商提供的全英文版的教員操作臺(tái)各個(gè)頁面內(nèi)容，另一方面仔細(xì)查閱飛行資料，學(xué)習(xí)飛行相關(guān)術(shù)語。經(jīng)過多次修改完善和重新排版，最終成功編寫出《B737-300型全動(dòng)模擬機(jī)教員操作臺(tái)使用手冊(cè)》，并投入使用，為模擬機(jī)教員熟悉飛行訓(xùn)練器的功能提供了參考資料，從而為豐富訓(xùn)練項(xiàng)目，提高訓(xùn)練質(zhì)量打下了基礎(chǔ)。其次，針對(duì)新引進(jìn)空中客車A320FFS全動(dòng)模擬機(jī)和空中客車A320FTD飛行訓(xùn)練器，與同事合作動(dòng)手編寫了大量標(biāo)準(zhǔn)操作程序和工作規(guī)程等技術(shù)文檔，還有波音737-300FFS、空中客車A320FFS和空中客車A320FTD維護(hù)工作單、工卡的編制、修訂工作。還針對(duì)原有的模擬機(jī)管理系統(tǒng)只有波音737-300FFS的技術(shù)文檔，新增編入了空中客車A320FFS和空中客車A320FTD技術(shù)文檔，并進(jìn)行了重新編排和修訂，完善了模擬機(jī)管理系統(tǒng)，使日常的維護(hù)工作規(guī)范化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化，保證了工作的質(zhì)量水平，避免人為因數(shù)造成不良后果。

　　視景系統(tǒng)是安裝在模擬機(jī)上的一套景象系統(tǒng)，是用來模擬飛行員所看到的座艙外部的空中及地面景象的模擬景象，為飛行員提供仿真訓(xùn)練的重要組成部分。飛行訓(xùn)練中心從國(guó)外引進(jìn)的模擬機(jī)里有部分視景庫，但不全面。為了不斷提高國(guó)航高原地區(qū)的飛行能力，更好地服務(wù)于廣大高原地區(qū)的群眾，國(guó)航西南分公司決定自主研發(fā)視景數(shù)據(jù)庫，具體研發(fā)過程由飛行訓(xùn)練中心承擔(dān)，此舉不僅保證了數(shù)據(jù)庫的安全性，也大大節(jié)約開發(fā)成本，為后期維護(hù)提供了方便。

　　2007年飛行訓(xùn)練中心派張鵬去加拿大CAE模擬機(jī)生產(chǎn)公司學(xué)習(xí)視景數(shù)據(jù)庫的開發(fā)設(shè)計(jì)，回國(guó)后，他先后參與開發(fā)了喀什機(jī)場(chǎng)、麗江機(jī)場(chǎng)、香格里拉景洪機(jī)場(chǎng)的通用視景數(shù)據(jù)庫。三月份視景數(shù)據(jù)庫開發(fā)設(shè)計(jì)工作站到達(dá)成都，他作為主要驗(yàn)收人員參與其中的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收工作。

　　隨后，他與研發(fā)小組成員共同開發(fā)設(shè)計(jì)了林芝/米林機(jī)場(chǎng)視景數(shù)據(jù)庫，飛行員在試飛前可以不斷的在模擬機(jī)上進(jìn)行熟悉地形、驗(yàn)證RNP飛行程序。確保了空中客車A319機(jī)型林芝機(jī)場(chǎng)RNP試飛的成功，提高了飛行訓(xùn)練的安全運(yùn)行水平，為公司培養(yǎng)可執(zhí)飛林芝機(jī)場(chǎng)的飛行員提供了訓(xùn)練保障。開發(fā)出來的林芝機(jī)場(chǎng)視景數(shù)據(jù)庫具有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，節(jié)約了近100萬元人民幣的購買成本。在項(xiàng)目成功后，他參與開發(fā)的林芝機(jī)場(chǎng)視景數(shù)據(jù)庫得到了民航局、華北管理局及公司領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定。

　　2010年4月14日青海玉樹發(fā)生強(qiáng)烈地震后，空中運(yùn)輸成了救援工作可靠的保障。國(guó)航作為中國(guó)唯一的載旗航空公司，承擔(dān)著國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的專包機(jī)任務(wù)。然而國(guó)航還未開通至玉樹的航線，也從沒飛抵玉樹機(jī)場(chǎng)的經(jīng)歷。為了支持抗震救災(zāi)工作，國(guó)航西南分公司決定在玉樹機(jī)場(chǎng)運(yùn)用RNP技術(shù)。玉樹機(jī)場(chǎng)作為西部高原機(jī)場(chǎng)，地形條件復(fù)雜、氣候多變成為試飛工作的一個(gè)難題，為了能夠保證試飛工作的順利進(jìn)行，公司緊急下達(dá)了開發(fā)玉樹機(jī)場(chǎng)視景的任務(wù)。他接到任務(wù)后與研發(fā)小組一起加班加點(diǎn)，僅用了4天時(shí)間就開發(fā)設(shè)計(jì)了玉樹機(jī)場(chǎng)視景數(shù)據(jù)庫，飛行員在試飛前可以在模擬機(jī)上進(jìn)行玉樹機(jī)場(chǎng)熟悉地形、驗(yàn)證RNP飛行程序。

　　5月為配合公司阿里機(jī)場(chǎng)試飛的需要，他跟隨公司領(lǐng)導(dǎo)以及培訓(xùn)部副總理到阿里地區(qū)進(jìn)行航線考察，收集相關(guān)資料，開發(fā)了阿里機(jī)場(chǎng)視景數(shù)據(jù)庫，飛行員在試飛前可以不斷的在模擬機(jī)上進(jìn)行阿里機(jī)場(chǎng)熟悉地形、驗(yàn)證飛行程序，有力的保障了項(xiàng)目的成功實(shí)施。為此，張鵬同志獲得了2010年國(guó)航西南分公司“阿里試飛工作”先進(jìn)個(gè)人。

　　8月為配合公司開通麗江機(jī)場(chǎng)RNP程序需求，張鵬同志初步完成麗江機(jī)場(chǎng)視景開發(fā)工作。同年10月西藏日喀則機(jī)場(chǎng)建成投入使用，日喀則機(jī)場(chǎng)建成投產(chǎn)將極大改善日喀則地區(qū)交通條件，進(jìn)一步完善西藏自治區(qū)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和鞏固邊防發(fā)揮重要作用。公司義不容辭的擔(dān)當(dāng)起了試飛和首航的任務(wù)，為了配合公司試飛和首航的需要，他和另外一名同事再次承擔(dān)了緊急開發(fā)日喀則機(jī)場(chǎng)視景的重任，最終在試飛前初步完成日喀則機(jī)場(chǎng)視景，使得飛行員在試飛前能夠在模擬機(jī)上熟悉日喀則機(jī)場(chǎng)周邊地形，反復(fù)熟悉飛行程序，并對(duì)飛行程序進(jìn)行優(yōu)化。確保了試飛工作的順利完成，為公司開通喀則航線做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　10月下旬公司成立了西寧機(jī)場(chǎng)RNP項(xiàng)目組，為配合該項(xiàng)目的順利實(shí)施，培訓(xùn)部成立了模擬機(jī)西寧機(jī)場(chǎng)視景開發(fā)項(xiàng)目組，作為該項(xiàng)目組的主要成員之一，他積極收集西寧機(jī)場(chǎng)的相關(guān)資料，現(xiàn)正在開發(fā)實(shí)施過程中。

　　年底國(guó)航下發(fā)了邦達(dá)視景開發(fā)科技項(xiàng)目，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)作為世界上海拔最高的機(jī)場(chǎng)，對(duì)飛行員的要求是相當(dāng)苛刻的。為了能夠讓飛行員有一個(gè)更好的的訓(xùn)練環(huán)境，公司成立了邦達(dá)機(jī)場(chǎng)視景開發(fā)項(xiàng)目組，項(xiàng)目組成立后，張鵬同志作為項(xiàng)目組的聯(lián)系人，積極主動(dòng)與工作人員溝通，以求能夠按時(shí)高效的完成該項(xiàng)目。邦達(dá)機(jī)場(chǎng)新候機(jī)樓擴(kuò)建完成后，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)面貌發(fā)生了很大的改變，為了使飛行員有一個(gè)更逼真的訓(xùn)練環(huán)境，他與另外一名項(xiàng)目組成員赴邦達(dá)實(shí)地考察收集資料，積極與邦達(dá)機(jī)場(chǎng)的工作人員溝通協(xié)調(diào)，到機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部了解信息收集資料，回到成都后加班加點(diǎn)的整合資料，在計(jì)算機(jī)上構(gòu)建機(jī)場(chǎng)模型，在模擬機(jī)上調(diào)試機(jī)場(chǎng)視景，按計(jì)劃即將結(jié)束。

　　他在擔(dān)任模擬機(jī)助理工程師的同時(shí)兼任著培訓(xùn)部團(tuán)委書記和飛行訓(xùn)練中心分工會(huì)主席的職務(wù)。他積極配合公司團(tuán)委的工作，組織安排培訓(xùn)部團(tuán)員青年開展了多項(xiàng)活動(dòng)。先后組織了“向身邊的榜樣學(xué)習(xí)”青年座談會(huì)，“五、四“青年座談會(huì)，參與研發(fā)的“高原機(jī)場(chǎng)視景開發(fā)科技項(xiàng)目”由國(guó)航團(tuán)委推薦參加第二屆“神華杯”中央企業(yè)科技創(chuàng)新獎(jiǎng)大賽，喜獲優(yōu)勝獎(jiǎng)。由于工作突出張鵬同志獲得了西南分公司“優(yōu)秀團(tuán)干部”的稱號(hào)。在培訓(xùn)部的崗位練兵活動(dòng)，他獲得了“崗位能手”二等獎(jiǎng)的好成績(jī)。

　　這就是模擬機(jī)工程師——張鵬，一個(gè)工作積極，業(yè)績(jī)突出，踏實(shí)肯干的小伙子，為保障模擬機(jī)的正常運(yùn)行、提高模擬機(jī)運(yùn)行品質(zhì)、保證高質(zhì)量的飛行訓(xùn)練效果做出了積極貢獻(xiàn)。

　　圖2：工作中的年青工程師張鵬.　攝影：代慶梅