圖：東航浙江分公司機長嚴銘。

　　民航資源網(wǎng)2011年4月19日消息：作為中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）浙江分公司的一名優(yōu)秀機長，嚴銘已經(jīng)在東航工作了十一年。十一年來，嚴銘飛行時長達1萬小時，安全飛行500萬公里，以繞地球赤道一圈4萬公里計算，他已經(jīng)繞著地球飛了125圈。

進入飛行學院后才知道自己也做過飛行夢

　　2000年，大學畢業(yè)的嚴銘進入了東航，成為一名飛行學員，從此正式開始了他的職業(yè)飛行生涯。然而，談到當初為什么會選擇開飛機，嚴銘認為純屬偶然。

　　“當時我在上高三，下課休息的時候突然聽到學校廣播響起來，通知我和其他幾位同學到教務處去?！眹楞懟貞浧甬敃r的情景，“到了教務處，我們才知道原來是東方航空公司委托中國民航飛行學院來我們學校招生。”

　　嚴銘卻認為自己并沒有什么地方是超出常人的，除了玩過單雙杠，平衡感比較好?！安贿^當時能去面試是因為我們學校只有7個人眼睛沒有近視，而我就是其中一個?！?/P>

　　直到那個時候，嚴銘才有了“開飛機”的念頭。然而，視力好并不能成為嚴銘進飛行學院的“敲門磚”，想成為一名飛行學院的學生需要經(jīng)歷層層考驗，除了嚴格的體檢以外，還需要通過面試和考試。

　　1996年，在取得各項“通行證”以后，18歲的嚴銘終于考入中國民航飛行學院飛行駕駛專業(yè)，開始了翱翔藍天的夢想。

　　其實，嚴銘曾經(jīng)也做過飛行夢。大二的一次假期嚴銘回到老家，媽媽突然拿出他小時候的日記本給他看，“里面有一篇文章是我的夢想是長大以后能開飛機，原來我從小就有一個飛行夢，現(xiàn)在成真了。”

飛行員的一生都在考試

　　從飛行學院的學生，到成為東航的飛行學員再到副駕駛、機長，最后成為一名飛行教員，嚴銘的這種身份轉變來得并不容易，并且每天都在做基本功。

　　“中國民航飛行學院在大連招生的時候有好多人報名，但是經(jīng)過第一次體檢以后就只剩下400多個人了，最后一共才招收了13個學生。”嚴銘說到，“進入學校以后，我們那一屆學習飛行駕駛的一共是350人，但是由于身體素質或者其他原因，只能轉入其他專業(yè)，最后畢業(yè)的人不到300，淘汰率很高?！?/P>

　　用嚴銘的話說，“進了飛行學院并不代表你是一名‘準飛行員’”，還必須通過各種考試才能駕駛飛機。現(xiàn)在，即使成為了飛行教員，嚴銘還是要接受考試。

　　“飛行過程中我們都是用英語交流，所以我們都必須參加國際民航組織要求的專業(yè)英語四級考試，這種考試每三年要考一次，如果考不過，在飛行中很多航線的會受限制?！背擞⒄Z考試，每年東航都必須進行模擬機訓練兩次，加強技能和安全方面的培訓考核；換季理論考試兩次，執(zhí)照考試一次等大大小小很多考試。在不斷的學習中提高業(yè)務技能，通過考試來檢驗飛行員的能力。

　　此外，每次執(zhí)行飛行任務時，嚴銘都必須提前接受一次考試?！拔覀円话愣际窃谥苣┑臅r候接到下一周的飛行任務，在執(zhí)行任務的前一天，我們必須進入東航飛行網(wǎng)，參加飛行前的準備，并在準備結束后進行考試，考試會涉及到一些飛行的專業(yè)知識，飛行目的地的天氣情況、飛機狀況、航線航路沿途的空域情況等等，這一切都是為了保障飛行的安全?！?/P>

安全是一，不安全就是零

　　“作為一個飛行員，只有到你退休的那一天，最后一個航班的飛機安全落地，脫下身上的工作服，這個時候你才能驕傲的說，我是一個合格的飛行員?！眹楞懙囊晃活I導感慨到。

　　“安全就是一，不安全就是零”，對于東航的每一位員工而言，“安全意識”是他們上崗前的必修課，也是他們在工作中必須奉行的最高宗旨。

　　“在飛行過程中，技術是安全的基礎?！眹楞懻J為要保障安全首先要技術過關。從大三開始，學校就給學生安排了飛行訓練。“當時，我們一年需要飛近200個小時，最開始只是練習起飛和降落，200個小時需要每天練習才能達到，通過這樣的訓練來提高我們的駕駛技術?！?/P>

　　進入東航成為飛行員以后，嚴銘還必要參加各種模擬機訓練。模擬機訓練會模擬飛行任務中可能出現(xiàn)的各種危險情況，比如在飛機離地瞬間一臺發(fā)動機失效，或者飛行過程中遇到突發(fā)的惡劣天氣，這就要求飛行員根據(jù)自己的飛行知識和經(jīng)驗來解決，避免安全事故的發(fā)生。

　　“飛行員在飛機上的最大作用就是處理一切不正常的的突發(fā)情況?！眹楞憣Π踩脑忈尣粌H僅在于安全飛行。身為機長的他是整架飛機上所有人的“大家長”，發(fā)生任何存在安全隱患的事情他都必須安排和處理。

　　“比如說航班延誤，惡劣的天氣情況或者航班流量過大都有可能造成航班延誤，這個時候駕駛艙就必須將延誤的原因告知旅客，安撫旅客情緒，并及時作出安排，保證所有旅客都能順利安全地抵達目的地?！眹楞懙娜粘９ぷ鞒笋{駛飛機，還需要應對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，“哪怕只是客艙座椅后面餐桌的卡口壞了，我們都必須記錄在案，因為一旦發(fā)生緊急情況需要撤離，餐桌收不上去會影響乘客逃生?！?/P>

　　盡管有著十年的飛行經(jīng)驗，但是嚴銘依然奉行“安全是責任，安全在我心中”的信念，確保讓每一個航班都能安全落地。