圖：員工小心翼翼的將參展車輛卸下飛機(jī)

　　民航資源網(wǎng)2011年4月15日消息：2011年4月14日，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）上海保障部貨機(jī)裝卸部（簡稱“貨機(jī)部”）圓滿完成上海車展參展車輛卸機(jī)任務(wù)，這是繼4月11日F1航班保障任務(wù)后的又一大型保障任務(wù)。

　　雖然有著豐富的保障經(jīng)驗，但貨機(jī)部的領(lǐng)導(dǎo)仍舊非常重視，提前做好了人員、設(shè)備、保障計劃等安排。4月14日上午08:45，盧森堡航空公司CV739航班準(zhǔn)時降落上海浦東國際機(jī)場東貨區(qū)，按照預(yù)先的部署，車輛靠機(jī)、開艙門、架子車、平板車，一切工作開展的井然有序。上午08:55，當(dāng)準(zhǔn)備進(jìn)行首輛車的卸機(jī)任務(wù)時，問題出現(xiàn)了，通過在場人員的查看，發(fā)現(xiàn)裝載車輛的底板比艙門來的寬，因此無法進(jìn)行正常的操作。在場指揮的貨機(jī)部領(lǐng)導(dǎo)看了看底板，又看了看艙門，決定將艙門邊上的檔板拆掉，又抽調(diào)了2名員工盯住艙門的兩邊，防止在操作過程中碰擦到艙門。雖然這樣可以擴(kuò)大艙門的寬度方便卸機(jī)操作，但同時也帶來了更大的風(fēng)險和難度。09:45，通過這樣的方法成功的卸下了7輛車，但到第8輛車的時候，新的問題又出現(xiàn)了，裝載這輛車的底板與其他的有所不同，它是一個固定于艙內(nèi)的鏟板架子，根本無法移動。如若要將車卸下，就必須將它轉(zhuǎn)移到PMC貨板上后才可以，可在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行貨板轉(zhuǎn)換談何容易？思前想后已沒有更好的辦法，貨機(jī)部在場領(lǐng)導(dǎo)還是決定這么做了。先是將2塊PMC貨板送進(jìn)機(jī)艙，再讓員工替車輛“松綁”后，由隨機(jī)前來的國外工作人員將車移動到已調(diào)整好位置的PMC貨板上，再加以固定。10:05，該輛車被成功卸下。10:45，通過在場所有人的共同努力，22輛車被全部安全無誤的卸下。

　　從在場商務(wù)那里得知，原本國外預(yù)計貨機(jī)部的操作時間為3小時，但當(dāng)看到貨機(jī)部提前1小時完成任務(wù)后，他們對貨機(jī)部的操作技術(shù)大加贊賞并翹起大拇指連聲說“ok、ok、very goog”！