民航資源網(wǎng)2011年4月12日消息：4月6日國家發(fā)展和改革委員會，自7日零時起汽油、柴油零售最高限價每噸分別提高500元和400元。4月8日起，各大航空公司率先上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費，按照行業(yè)慣例，河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，簡稱“河北航空”）也采取措施上調(diào)了燃油附加費。

　　據(jù)了解，河北航空公司自4月8日零時起（以出票日期為準），800公里（含）以下航線每位旅客征收的燃油附加費從50元提高到60元，800公里以上航線每位旅客征收的燃油附加費從90元提高到110元，以此計算，上調(diào)幅度分別為20%和22%。

　　就在上漲燃油附加費的同時，對于河北航空公司來講，就遭遇了新的尷尬事：

　　一是出現(xiàn)了機票價款低于或略高于燃油附加費的現(xiàn)象。這次上調(diào)燃油附加費后，對于促銷活動中的旅客來講，原本打算買機票出行的旅客，細一算賬才發(fā)現(xiàn)，機票款僅低于或略高于燃油附加費，或者說燃油附加費頂了半張機票款。如現(xiàn)在河北航空公司面向冀中能源集團內(nèi)部員工開展的“冀中員工歡樂行”活動，石家莊去往呼和浩特的機票款是90元，而燃油附加費卻達到了60元，再如去往上海的，機票價200元，然而燃油附加費和機場建設(shè)費兩項卻達到了160元，更尷尬的是杭州到石家莊還推出了90元機票，而燃油附加費卻達到了110元。就是面向社會公眾的機票，就拿杭州到石家莊的來說，最低折扣價是190元，而燃油附加費和機場建設(shè)費兩項就達到了160元。

　　二是出現(xiàn)了原本就處于淡季市場的“雪上加霜”現(xiàn)象。俗話說：能錦上添花，不雪上加霜。但這次的上調(diào)燃油附加費，卻無疑給河北航空公司帶來了“雪上加霜”。河北航空公司從首航到現(xiàn)在9個半月不到，原本就沒有自己成熟的市場，自首航以來，全靠廣大員工，尤其是市場營銷部的工作人員，不辭辛苦，無怨無悔，任勞任怨，默默無聞，無私奉獻，千方百計想辦法，千辛萬苦跑市場、千言萬語拉客源、千山萬水爭航線，特別是在2011年春運期間，算是給予了河北航空公司一個比較滿意的“回報”——市場得到了培育，客源得到了鞏固，銷售得到了“紅利”，效益得到了提升。雖然說自3月份進入了淡季，但經(jīng)過廣大員工的努力，還是鞏固了市場，爭取了客源，堅決要再創(chuàng)奇跡，打造春季淡季傳奇，然而，這上調(diào)燃油附加費又讓河北航空公司遭遇了新的尷尬--原本坐飛機出行的旅客，應(yīng)額外費用的增加，行程取消了，客座率無疑再打折扣了。

　　三是出現(xiàn)了運營成本再次增加而不得不負重運營的現(xiàn)象。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前，航油成本在國內(nèi)航空公司成本結(jié)構(gòu)中占的比例已經(jīng)超過30%，尤其是國航、東航、南航三大國有航空公司航油成本占經(jīng)營成本的比重達到33%-38%。所以說，航油成本是所有成本中所占比例最高的成本項目了。這對于河北航空公司來講，無疑又是一次尷尬，運營成本不得不再次增加，雖然說有一部分已經(jīng)相當(dāng)于“轉(zhuǎn)嫁”到了乘客身上，但形成了惡性循環(huán)——你增加費用，我不乘坐飛機。沒有了旅客，航空公司還不得“關(guān)門”嗎？不能“關(guān)門”，還得負重經(jīng)營，這難道對河北航空公司來講，不是一次尷尬嗎？

　　雖然如此，但河北航空人，還是要繼續(xù)發(fā)揚“明知山有虎，偏向虎山行”的上山打虎的精神，還是要繼續(xù)發(fā)揚河北航空母公司--冀中能源集團的企業(yè)精神，以“敢為人先、奮發(fā)圖強”的勇氣，以“不斷創(chuàng)造歷史”的豪氣，以“雷厲風(fēng)行執(zhí)行到位”的工作作風(fēng)，繼續(xù)發(fā)揚不辭辛苦，無怨無悔，任勞任怨，默默無聞，無私奉獻，千方百計想辦法，千辛萬苦跑市場、千言萬語拉客源、千山萬水爭航線的創(chuàng)業(yè)精神，攻堅克難，打好淡季保衛(wèi)戰(zhàn)，再創(chuàng)淡季新佳績，書寫淡季新傳奇，為冀中能源集團挺進世界500強再做新貢獻。