民航資源網2011年3月4日消息：27日，中午12點，王大震接到了公司電話，28日執(zhí)行CZ2013/4撤僑保障任務，這是中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）北京分公司執(zhí)行的第一班撤僑任務，也是南航的第三班。之前公司已經召開緊急會議，詳細對任務進行了分解。王大震明白此次的任務非同一般。下午3點，由王大震、寇鵬，馬安江，付哲組成組成了包機保障空防小組，集合在一起開了準備會，王大震任組長。他們把航班中可能存在的危險和困難進行了分析，也對工作進行了具體分工。雖然有過多年的飛行經驗，也保障過各類重要航班。但能執(zhí)行此次神圣而莊嚴的任務，王大震感覺心里擔子還是沉甸甸的。在做準備工作時，他們向剛執(zhí)行完任務的空防組取經，了解到當?shù)貦C場安檢不嚴、沒有地面監(jiān)護，安全形勢嚴峻，他們不斷的告訴自己，一定要嚴謹將祖國、公司交給的任務完成好。

　　28日凌晨5點，王大震和三位伙伴簽領了空防器械、爆炸物探測儀、金屬探測儀等安檢儀器，機組護照和相關執(zhí)勤單據，再次交叉檢查物品是否齊全、完好，對證照和各種執(zhí)勤單據進行核對、清點。5點30分，與全體機組一起集合出發(fā)，踏上了光榮而神圣的旅途。

　　上機后，他們立即按照分工展開清艙工作，對航空器重點要害部位進行徹底檢查；對機供品和餐食使用爆炸物探測儀進行二次安檢；對航空器外部貨艙、起落架艙等部位進行檢查。在清艙工作中空防組堅決不放過任何蛛絲馬跡。

　　下午6點55分飛機安全降落杰爾吉斯國際機場（吉爾巴島），當時杰爾吉斯國際機場溫度10度并刮起大風，伴有小雨。飛機到達停機坪停穩(wěn)后，按方案要求，L2門對客梯車，艙門開啟。王大震對登機的中方代表和當?shù)貦C場工作人員進行認真檢查，核實身份，確認無誤后才允許進入客艙。付哲在飛機下客梯車旁建立二次安檢檢查站，同時監(jiān)護飛機；寇鵬對貨艙、起落架進行監(jiān)控；馬安江負責完成客艙再次清艙工作隨后協(xié)助進行貨物和托運行李爆炸物檢測。當時的惡劣天氣給空防工作，尤其是堅守在航空器外部的組員帶來不小的困難，首先要完成對與航空器地面監(jiān)護，其次要保護好爆炸物探測儀不受到雨淋，最后還要在風雨中完成好對貨物和行李的爆炸物檢測工作，但每一名同志都毫無怨言堅守崗位。

　　晚上8點10分旅客開始登機。在旅客下擺渡車之前，王大震拿著喇叭大聲地對每一輛擺渡車上的旅客進行了動員，告訴每位旅客“同胞們，我們是南方航空公司派來接接你們回祖國的，為了大家的安全，登機前我們要進行安全檢查，希望大家配合我們的工作，并感謝大家的理解”，這時候天空中的雨下的更大了，但是旅客們并沒有因為要等待二次安檢而感到不滿，而是有序的排好隊伍接受檢查，長長的隊伍沒有任何嘈雜。王大震一邊引導旅客，一邊進行爆炸物檢測，同時保護著爆炸物探測儀不被雨淋濕；付哲一邊對旅客行李進行采樣，一邊根據炸探檢測進度對旅客行李進行開包檢查；寇鵬使用金屬探測儀認真嚴謹?shù)膶γ恳幻每瓦M行檢查；這時貨艙還有一批貨遲遲未運來，一直堅守在貨艙崗位上的馬安江正在等待貨物的到來。寒冷的空氣中已經分不清組員們臉上掛滿的是雨水還是汗珠?？吹桨踩珕T們如此忙碌，乘務組及時的派出了一位乘務員劉響協(xié)助二次安檢工作，劉響曾經在迪拜航線上協(xié)助過空防組進行二次安檢工作，熟悉安檢流程與工作方式，她的到來給空防組減輕了不小的壓力。由于準備充分，組織有序，原計劃50分鐘完成的二次安檢工作在35分鐘內有序、高效的完成了，其中對本航班全體旅客（共245名）進行100%爆炸物檢測和開包檢查，80%金屬探測器檢測。而這時貨艙的最后一批貨物也到了，馬安江迅速展開對貨物的爆炸物檢測工作，檢查合格后立即協(xié)助當?shù)刎涍\裝載并監(jiān)控直至貨艙門關閉，至此晚上8點50分二次安檢和地面監(jiān)護工作結束。空防組在本次二次安檢中共查收打火機7個、12公分長折疊多功能刀一把、30公分長的鐵制扳手一個，以及多瓶不明液體。

　　晚上9點37分飛機起飛。在回程的旅途中空防組組員始終堅守崗位，不敢有絲毫怠懈，客艙巡查時都隨身攜帶約束性器械，嚴格按照一級勤務派遣要求增加巡艙密度，對駕駛艙門區(qū)、洗手間等重點部位加強監(jiān)控。夜靜悄悄的來臨，緊張疲勞的旅客們在“回家”航班上甜美的睡著了，這時空防組員們正堅守著自己的崗位，護衛(wèi)著飛機向著祖國飛去。