民航資源網(wǎng)2011年3月7日消息：一天下午，廣州飛機維修工程有限公司（簡稱“GAMECO”）航線二車間經(jīng)理甘露突然用報話機通知：受中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）湖北分公司委托，需緊急派人員出差韓國首爾機場，為飛機B-5070進行排除左發(fā)動機HMU故障。

　　經(jīng)過商量，馬上選派出由劉柏明、黃演焯主任和領(lǐng)班蘇佩清三人出發(fā)前往。由于從廣州前往首爾就剩下CZ339最后一個航班了，所以給我們準備航材、工具、資料和辦理登機出境手續(xù)的時間更為緊迫。為了把航班延誤時間減致最小，我們發(fā)揮著航線二車間的優(yōu)良的團隊精神，分工合作，良好的溝通，準備航材、工具、資料和辦理出境登機手續(xù)，一切都是那樣有條不亂，30分鐘后我們?nèi)隧樌巧螩Z339航班，飛往韓國首爾機場。

　　經(jīng)過了三小時的航程，我們終于到達了首爾機場。初春的韓國依然非常寒冷，從機坪的地面旁邊可以看到一塊塊沒溶解冰塊。這時一陣寒冷的風(fēng)迎面地吹過來，盡管我們出發(fā)前甘經(jīng)理考慮得非常周到，為我們準備了皮衣，但我們還是哆嗦了一下。

　　這時南航駐首爾機場的代辦和我們會合了，我們簡單地溝通了一下飛機故障的問題。收拾起帶來的工具、資料、航材，坐上代辦為我們準備的車。由于飛機故障需停場，所以首爾機場方面讓飛機停靠在貨機位。貨機位距離客機坪是有一段遠距離的，經(jīng)過約二十分鐘車程。遠遠看到了排列在一系列大型貨機中的B-5070。

　　時間過得真快，當(dāng)黃主任詢問代辦明天這航班的情況時候，我們不約而同地看了一下表，時間已經(jīng)指向23：40分了。按照以往我們更換過的737NG的HMU經(jīng)驗來看，是有一定難度的。事不宜遲，我們立刻就展開工作。清點工具、打開發(fā)動機包皮、查看手冊……

　　由于貨機坪是靠海邊，這里的風(fēng)就吹得更兇猛，且更是冰涼。時間一分一秒地過去，我們遇到困難了：在拆HMU的固定螺桿時后，有兩顆螺桿，由于那里空間較小，我們帶來的專用工具雖然能伸進去，但需要用手去固定住。但我們的手要伸進去就就必需脫下衣袖，把僅僅能容下手臂伸進去的間隙里固定著螺桿，也就是說，我們要把手臂裸露在零下2度的寒冷天氣下工作。但是黃主任二話沒說，我們輪著上，誰手僵了就換另一個上。就是這樣，我們的手臂給凍得紅一塊青一塊。

　　時間過得好快，不知不覺，天開始發(fā)亮了。而我們經(jīng)過了一翻的奮斗和努力，終于我們安裝完成了。清點工具、收拾現(xiàn)場、按手冊仔細檢查一番。此時，我們才開始感到有點口渴，原來我們已經(jīng)超過六、七小時沒喝過水了。此刻，時間已經(jīng)指向早上的6：45分了。我們還需要試車測試關(guān)鍵的一步，我們顧不上疲勞了，匆匆喝了口水——那是冰涼的礦泉水。由于機場規(guī)定貨機坪不許做試車，這意味著我們需要花時間去拖動飛機到指定地點試車了。經(jīng)過了代辦交涉，很快在當(dāng)?shù)氐臋C務(wù)配合下，我們拖動了飛機往維修坪處試車。試車測試正常了！

　　我們?nèi)蝿?wù)完成了，此時距離該機執(zhí)行的航班還有1.5小時。我們成功地保障了航班正點！我們跑贏了時間！