飛機(jī)的設(shè)計(jì)是基于防雷, 而不是避雷。

避雷針的原理是將雷電的能量引入地下，從而避免雷電對(duì)目標(biāo)的破壞。要實(shí)現(xiàn)有效避雷，避雷設(shè)備必須滿足兩個(gè)條件：

1. 在保護(hù)目標(biāo)前接觸雷電

圖：閃電擊中飛機(jī)

2. 有效接地

由于飛機(jī)是在空中飛行,所以不可能將雷電引到地 下,因此也就不可能避雷.

美國(guó)聯(lián)邦航空局 (FAA) 制定的聯(lián)邦航空條例 (FAR), 其中 FAR25.581聲明, 飛機(jī)一定能受到災(zāi) 難級(jí)閃電的保護(hù)。關(guān)于飛機(jī)的設(shè)備、系統(tǒng)及安裝, 需要在任何能預(yù)計(jì)的情況下發(fā)揮其功用。“飛機(jī)在雷擊后,無(wú)論其損壞部份是電機(jī)設(shè)備、電子儀器或結(jié)構(gòu)上都不可以影響飛機(jī)繼續(xù)安全性飛行.

飛機(jī)的設(shè)計(jì)可以確保將雷擊的后果減少到最小，并 確保飛機(jī)在遭受雷擊后繼續(xù)飛行，安全著陸。 所以大多數(shù)民航飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)采取了以下措施以確保飛機(jī)在雷擊后的安全:

1. 所有關(guān)鍵性的蓋板在雷擊后不會(huì)熔化

2. 在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中加入避雷條,如雷達(dá)罩上裝有 放電條

圖：飛機(jī)上的電刷

3.飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成良好的導(dǎo)通性(低電阻值),可以 避免雷擊時(shí)產(chǎn)生過(guò)熱

4. 對(duì)于雷擊產(chǎn)生的電磁干擾：

A.金屬的飛機(jī)外殼為內(nèi)部設(shè)備提供屏蔽保護(hù)(法拉 第效應(yīng)),使電荷分布在飛機(jī)外部

B.對(duì)于最為關(guān)鍵的設(shè)備提供高等級(jí)的保護(hù).如飛機(jī)電子儀器的電線包括電源通訊及控制線都加裝有接地金屬網(wǎng)保護(hù)，作用如STP線.感應(yīng)雷出現(xiàn)時(shí)，感應(yīng)電場(chǎng)就會(huì)經(jīng)金屬網(wǎng)到飛機(jī)的地線，防止各電線出現(xiàn)過(guò)壓現(xiàn)象，避免儀器損壞

C.采取冗余技術(shù)(多套設(shè)備互為備份

5.安裝密封性佳、防止火花引爆的結(jié)構(gòu)油箱。