圖：配載員在熟悉貴陽航站業(yè)務(wù)流程。攝影：陳沁郁

　　民航資源網(wǎng)2011年3月4日消息：2月25日，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）西南分公司地面服務(wù)部（簡稱“地服部”）載重平衡中心成功實(shí)現(xiàn)對(duì)貴陽航站及達(dá)州航站國航出港航班實(shí)施中心配載。至此，地服部中心配載項(xiàng)目已成功接收21個(gè)航站，日保障航班量達(dá)110個(gè)。

　　根據(jù)前期的評(píng)估報(bào)告，接收貴陽航站的困難主要來自三個(gè)方面：首先，由于貴陽機(jī)場屬于高原機(jī)場，且受機(jī)場障礙物限制，除波音737和空中客車A319的部分機(jī)型無需減載以外，幾乎所有機(jī)型都需減載起飛；其次，貴陽機(jī)場作為國航貴州分公司基地，目前每天出港航班在16個(gè)左右，為目前載重平衡中心航班量最大的一個(gè)中心配載航站，接收后將是本場工作組織一次挑戰(zhàn)；再次，貴陽航站是成都航站主備降場，一旦成都機(jī)場遇到天氣沒有達(dá)到飛行標(biāo)準(zhǔn)，航班就有可能備降貴陽。在綜合以上情況后，為保證該航站順利接收，載重平衡中心郭智云經(jīng)理兩次前往貴陽，與機(jī)場方面就相關(guān)事宜進(jìn)行協(xié)調(diào)，理順了操作流程并進(jìn)行了相關(guān)培訓(xùn)，通過連續(xù)的試運(yùn)行，于2月25日，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貴陽航站的中心配載工作。

　　在準(zhǔn)備貴陽航站接收工作的同時(shí)，為順利實(shí)現(xiàn)達(dá)州航站的中心配載，載重平衡中心兵分兩路，通過前期的實(shí)地洽談和考察，有針對(duì)性的擬定了達(dá)州航站中心配載保障的專項(xiàng)流程。對(duì)提前鎖定座位、貨物預(yù)配、預(yù)計(jì)使用的跑道號(hào)、實(shí)時(shí)監(jiān)控航班辦理情況以及臨時(shí)增減人的處理流程，進(jìn)行了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)和明確。

　　前期扎實(shí)的準(zhǔn)備工作為接收后中心配載順利運(yùn)行打下基礎(chǔ)。截止到3月1日，貴陽、達(dá)州航站中心配載工作運(yùn)行平穩(wěn)。